尽管购买了K2503次卧铺，但基本没休息。因为黄河在这块转了个“几”字形的弯，一路上两次跨越黄河，而且沿途地貌、风景的变化以及引起的回忆、联想，总在干扰着睡意。

从头说起（本集片子全部用华为手机拍摄）——

 列车行走在吕梁山东麓。

远处推为G209国道“呼（和浩特）北（海）线”。

跨过吕梁市的北川河。

吕梁市。

远处的高架，推为307国道。

到达柳林南站。

柳林县城。

柳林县政府大楼？外表相当豪华。一个省级贫困县竟然有如此气派的办公楼？！记得媒体上曾经曝光过。

柳林县地处吕梁山西麓，黄河东岸，隔黄河与陕西省吴堡、绥德、清涧等县相望。柳林属典型的黄土高原丘陵沟壑区。沿途所见，土地相当贫瘠。

到达军渡，柳林县薛村镇西的黄河畔。

军渡为黄河古渡，当年李闯王大军东渡黄河就是在这里登岸。旧称军铺渡，后简称“军渡”，有“晋西大门”的美称。

左侧就是黄河。枯水期的黄河，河水貌似清的，可能是沉淀所致。可是到了丰水季节，汹涌的黄泥浆一样的河水奔腾咆哮，一泄千里。

开篇谈到，五十年前的九月份，思泉与几位同学出差陕北（而非当年时髦的“红卫兵串联”），在这里过渡，正赶上那样的黄河水。

因连日大雨，西安到陕北的公路不通，改走山西：自西安乘火车到潼关，船渡黄河到风陵渡，再乘火车到介休，转乘长途车翻过吕梁山，到达军渡。

当时水急浪高，天色将暗，渡口已经停运，可我们当晚必须赶到对岸的吴堡宋家川才能找到住处。行船有相当的难度，在我们的再三恳求下，艄公终于同意。

艄公领着我们沿河向北走了一里余上船。靠河水下泻的力量，将船冲到对岸，而艄公的三把船桨的功能是稳住渡船不被河水掀翻。

（刚才同学来微信补充，当时是六名舵手，掌控着三只船桨。每遇浪峰，舵手们齐声高呼“啊”，短促、整齐。而我们几位使劲拉着缆绳，以防摔倒。）

见过一张国画，相当准确地描绘了这种情景。下载置于此，感谢原作者！估计画作者也有过同样难忘的经历。

如今，天堑成通途。自1969年军渡黄河公路大铁桥建成通车后起，陆续有G307国道、青银高速公路、太中银铁路三大干线横穿而过。思泉与几位同学的船渡经历，不知如今是否成了“绝”景？

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下图是网上下载的，列车正是从这座大桥上呼啸而过。感谢原作者！

吴堡县城宋家川。当年在这里住过一夜，如今的宋家川与军渡一样，记忆中的模样已经彻底颠覆。

火车行进在陕北高原绥德的土地上，远处是G307国道。

路过子洲县——以革命先烈李子洲同志命名。见到久违的窑洞，因为曾经住过，不由得引起小小的激动。

——窑洞是陕北人普普通通的生活居所，他们一代代在这里繁衍、生息；

——窑洞有多种形式，片子里有靠崖式窑洞、独立式窑洞，还有所谓的西式窑洞；

——当年，咱们的领导人，不正是运筹于这样的窑洞中决胜于千里之外么？

到达靖边站。靖边县位于陕西省北部偏西，榆林市的西南部。按地形地貌分为北部风沙滩区、中部梁峁涧区和南部丘陵沟壑区，

车上所见，既有一样的窑洞。

也有沃野良田。

到了处于陕西省西北角、榆林市最西端的定边县。

太中银铁路在这里分叉，一条继续往西到中卫，一条往西偏北到银川——思泉此行的目的地。

这是陕、甘、宁、蒙四省区交界，是黄土高原与内蒙古鄂尔多斯荒漠草原的过渡地带。

定边县域辽阔，地广人稀，地形地貌复杂。这一路拍的估计是典型地貌的几种。

火车行走在陕西的定边县和宁夏的盐池县域，具体在哪儿分界？说不清。

知道盐池县，是记得这里曾是北方边陲，历代为巩固边防，筑有多条长城。其中有国内十分罕见的隋长城遗址。可是没有机会前往——这一生去不了、看不到的风景太多了……

这一段特殊的地貌第一次见过。像是用生命力顽强的野草盖住了流沙，防止了进一步的荒漠化。推是毛乌素沙漠的一部分，对否？——请知情的朋友指点。

再往西，一下子来了个视觉大逆转。目光所及，是一马平川，纵横的沟渠，整齐的白杨树，大片绿油油的水稻田。

推想这正是著名的受益于黄河灌区的“塞上江南”，应该属于宁夏回族自治区首府银川市辖的灵武市地界。

灵武市有自流灌溉农田30多万亩，盛产水稻、小麦、油料、蔬菜、瓜果和各类淡水鱼。——这与咱们的江南有何异？

 过了黄河，就进入银川市郊、市区。

 得下车了。到达银川站的时间是19：42。在家，这时间已经准备休息，而这里太阳还挂在天边发挥着余热——地理上的时差大约1.5小时。