“断桥残雪”是杭州西湖著名的景点之一。每当瑞雪初霁，西湖银装素裹，白堤横亘，断桥在阳光下冰雪消融，桥栏斑驳，桥身似隐似现，依稀可辩，远望去似断非断，故称为“断桥”。但断桥并非真断，而是远观的“似断非断”，大有中国国画和西方现代画派追求的神似而形不似的意境。

建成不到一年的哈尔滨阳明滩大桥塌垮了，成为名副其实的“断桥”。根据官方的初步调查结果，哈尔滨的阳明滩大桥的“引桥”是因为“车辆超载”造成的断桥 - 一纸结论不仅把设计方、建设方、监理方以及督导大干快上的领导方的责任推得一干二净，而且，可以追溯运输车司机、收费站、甚至交警的连带责任，顺便创收一把。哈尔滨市的副市长说得明白，“相关路政和交警部门负有失控漏管责任，将严肃查处责任单位和责任人”。

9月19日，哈尔滨市再次发布“8·24三环群力高架桥鸿福路段上行匝道倾覆事故调查结果”。事故性质为“由于车辆严重超载而导致匝道倾覆、车辆翻落地面，造成人员伤亡的特大道路交通事故”。双城市交警大队兰陵中队、新兴中队及哈尔滨市公路管理处则因未及时发现及采取卸载措施定为间接原因。这一报告不仅把事故发生的地点与“阳明滩大桥”硬性脱钩，仿佛引桥就不是大桥的一部分；而且仍然把事故定性车辆超载，建设方、监理方、领导没有责任。好在这次对“责任人”的追究没有找临时工或者交通协管来顶缸，也算是一个不小的进步。

车辆超载在中国是常态，如果公路桥梁的设计者木有这点常识而设计桥梁，恐怕中国所有的公路将来只能成为小型私家车的专用公路了。现在我终于明白中国象棋中的卒子为什么只能前进不能后退？因为小卒子一旦过了河就会变成为“车”，开回来是要车毁人亡的！中国将来能够安全过桥的恐怕只剩下“米线”了。如果官方能够认可车辆超载成为公路桥梁塌垮的正当理由，那么行李超重也可以成为飞机失事的缘由，体重超重也可以成为居民楼“楼脆脆”的推辞。

据媒体统计，“自2007年至今的5年时间里，全国范围内公开可查询的桥梁垮塌事故共有15起。事故共造成141人死亡，111人受伤，18人失踪。发生事故的15座桥梁中，仅有3座至事发时使用时间超过15年。尽管公众有诸多质疑，但在上述已公开的官方调查结论中，未有一起明确事故发生与桥梁本身质量有关”                                   

桥梁原本是跨越河流、山谷等障碍物或者其他交通线而修建的架空通道。如果出了如此明明白白质量事故而官方的调查又不能给与一个明确和服人的结论，就无法预防和杜绝类似事故的再次发生，官方就彻底阻断了与民众达成心灵沟通的桥梁，使之成为永远无法弥合的真正的“断桥”。

备忘：

1）哈尔滨阳明滩大桥施工单位：

- 中交二航局

- 中国铁建13局集团4公司

- 龙建路桥

- 中国施工单位为福建省交建集团工程有限公司

- 中铁一局集团桥梁工程有限公司

2）阳明滩大桥工程副指挥靳麟生说：“高质量的工程，离不开高素质的监理团队，以黑龙江省公路工程监理咨询公司为代表的监理队伍，认真履行监理工作职责，成为阳明滩大桥工程名符其实的质量卫士。”