性能超“悍马”的国产“猛士”（组图）

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    美国军车“悍马”在海湾战争中一战成名，开创了信息时代战术车辆的第三代模式。我军2002年提出了全面开发超越悍马A2的第三代战术车辆，东风公司接过研发标书后，打响了“猛士”的研制攻坚战。

    在研制过程中，先后有57辆“猛士”投入了研制试验，总试验里程达103万公里。经过反复的青藏高原喜马拉雅唐古拉山，新疆吐鲁番和甘肃敦煌沙漠高热，黑龙江漠河冬季严寒，空投等各种地域各种环境性试验，东风“猛士”全部15项战技指标中有12项超过美军“悍马”，其中经济性、生存性达到21世纪国际同类领先水平，并取得75项专利技术，达到了部队研制总要求提出的各项目标。在新疆军区使用中被誉为“高原沙漠，唯有猛士”。汶川地震抢险被誉为“何惧山高路险，猛士一马当先”，得到军委、总装首长高度评价。

    东风“猛士”是一款1.5吨级的高机动性军用越野汽车，全时4轮驱动，总重5吨，装载质量1.75吨，牵引质量2吨。猛士整车的高宽比为0.91，质心低，稳定性好。由于装备了泄气可行驶轮胎，轮胎被击穿后，仍能继续行驶30公里。猛士搭载的是美国GEP公司生产的6.5升水冷式V型8缸增压电控柴油发动机，最大功率145/3400（Km/rpm），并配合美国GM公司4L80—E的4速自动变速箱，最高车速为125Km/h，最小离地间隙为410mm，整车通过性极强，可轻松越过垂直障碍为450mm高度，能够爬最大坡度为31度的斜坡（斜坡必须是优良的混凝土建成），最大涉水深度在不加辅助装置时为750mm，加装辅助装置后可达1200mm，这些数据足以证明东风猛士绝非一般的越野车。为了在艰苦崎岖道路行驶，猛士的车轮设计尽可能靠近两端并采用全时四驱，前后为双叉臂独立悬架，弹性元件为螺旋弹簧，液压减震器，前悬架带有横向稳定杆，后悬架带有推力杆。另外配有中央控制车轮充、放气系统，当与地面失去附着力或路面非常崎岖时可放掉一部分车轮内气体，在增加附着力的同时还能减少车身的振动，并且该车使用环境可从零下46度到零上46度。

    在1月11日举行的国家科学技术奖励大会上，东风公司开发的1.5吨级高机动性越野汽车获得一等奖，这是中国汽车行业22年来获得的唯一一个一等奖。东风“猛士”的出现，也使中国基础制造业得到巨大提升。

    东风“猛士”售价88.00万元。