参考答案

 

1．D

2．C

【解析】

1．自然增长率=出生率-死亡率=12.43‰-7.11%‰=5.32%‰，结合人口增长模式特点可知，该增长方式属于低出生率、低死亡率、低自然增长率的现代型，选D。

2．结合上题，这种人口增长特点是出生率低，人口增长缓慢，青壮年劳动力不足，资源、环境压力减小；人口老龄化趋势加剧，与城市化水平直接关联度不大，但往往伴随着城市化水平的升高，选C。

【点睛】

四种人口增长模式的特点和差别是判断人口增长模式的基本依据。

①如人口出生率和死亡率总体上呈下降趋势，原始型的人口出生率和死亡率均在3.0%以上，但传统型的人口死亡率相对较低，据此可区分这两种人口增长模式；

②过渡型和现代型的死亡率相差不大，大致都在1.0%左右；

③但过渡型的人口出生率和自然增长率都远高于现代型(现代型的人口出生率大致在1.5%以下)，据此可区分这两种人口增长模式；

④而传统型和过渡型的最主要区别在于死亡率的差异，传统型的死亡率一般接近2.0%，而过渡型则一般不足1.0%。

 

3．B

4．A

【解析】

3．根据三角坐标图的读法，图中①②③④四个国家中，0～14岁的人口数占总人口的比重大，②所占比重最大，选B。

4．根据图示信息，③地区的老年人口占比例最高，青壮年劳动力不足，为了区域的可持续发展，需要鼓励生育或移民，据此选A。

 

5．C

6．B

【解析】

5．环境承载力是指在一定时期、一定状态或条件下，一定的环境系统所能承受的生物和人文系统正常运行的能力，环境承载力的估算有一定的指标限制，故一定时段环境承载力具有相对确定性，选C。

6．环境承载力与人口消费水平呈负相关；人口合理容量是指一个国家或地区最适宜的人口数；环境承载力是由多个综合指标决定的，资源是影响其数值的重要因素，但不是唯一决定性因素；人们通过环境人口容量来衡量环境承载力，据此选B。

【点睛】

环境承载力是指在一定时期、一定状态或条件下，一定的环境系统所能承受的生物和人文系统正常运行的能力，即最大支持阈值，而最大支持阈值通常用环境人口容量来表示。影响环境人口容量的要素有自然环境要素、技术水平、人类的消费水平和区域的开放程度等。影响环境人口容量的自然环境要素有太阳、空气、淡水、土地、生物等，它们都是人类生存不可缺少的条件，但不同的资源对决定环境人口容量的意义不同。

 

7．B

8．D

【解析】

7．由图可知，江苏的城市化水平一直高于山东，但山东的曲线斜率较高，则山东城市化速度略快于江苏；2013年后，山东城市化水平高于全国平均水平；江苏城市化水平高于全国，但速度并不比全国平均水平快多少，选B。

8．城市化是区域经济发展的必然趋势，因此，影响江苏、山东两省城市化水平的主要因素是经济发展水平，选D。

 

9．C

10．D

【解析】

9．图中城市分为省会城市、地级市、县级市三级，选C。

10．城市等级越高，城市数量越少；城市等级越低，服务范围越小；长沙是省会，提供的服务种类比其它城市多；长沙的服务范围可以与株洲的服务范围重叠，选D。

 

11．B

12．B

13．D

【解析】

11．图中显示各功能区的分布特征：以中心商务区为核心，其他功能区自中心商务区向外发散，符合扇状模式特征，选B。

12．高级住宅区一般位于上风上水位置，且临近风景区、文化区，环境优美，多位于地势较高的坡地，据此图中的②地临近公园，位于河流上游，环境好，最可能是高级住宅区，选B。

13．图中工业区多靠近主要交通干线且位于城市外围，④靠近矿产地，但都没有在市中心，据此选D。

【点睛】

城市功能区的形态、特征与布局：

住宅区：占地面积最大，城市的主要职能。分高级住宅区和低级住宅区，高级住宅区布局在环境优美的城市外缘，与高坡和文化区相连。低级住宅区布局在内城，与工业区相连。

商业区：占地面积小，呈点状分布。该区经济活动最繁忙，人口数量昼夜差别大。因该区人流货流量大，所以一般布局交通通达度好的交通干线两侧、市中心、街角路口。

工业区：呈现沿着交通干线不断向市区外缘移动的趋势。一般布局在市区外缘，降低对城市的污染，布局在交通干线的两侧，方便进出原料和产品。

 

14．A

15．C

【解析】

14．甲地区位于中国南方地区，为季风气候，水热充足，适合水稻的生长，且劳动力多，能够满足水稻生长所需要的劳动力条件，因此这里主要农业地域类型是水稻种植业，选A。

15．乙地区位于河套平原一带，处于半干旱地区，与周边地区相比，乙地区的光热、土壤、市场因素都不占优势，但乙地区紧邻黄河，水源充足，能够满足农业的灌溉需求，成为我国高余粮地区。

 

16．A

17．C

【解析】

16．回收前，秸秆处理的方式主要是燃烧或投入江河，会造成大气污染、水体污染，秸秆不能还田会导致土壤肥力下降，但不会产生酸雨气体，故酸雨增多不属于秸秆危害，选A。

17．推广新型秸秆利用方式，将秸秆转变为电力回馈农业，可以增加农村产业项目，优化农村产业结构，美化环境，但不能增加生物多样性，，也不能杜绝农业污染，对防止土地荒漠化也作用不大，选C。

 

18．D

19．A

【解析】

18．飞机制造属于高科技产业，科技是影响飞机制造的主要区位因素，选D。

19．C919飞机主要零部件分散在我国多地生产，这有利于充分发挥各地技术优势，创设优质产品。促进企业间的交流协作、降低零部件的运输成本是集聚的优势，不是分散的优势。零部件分散于全国各地，且多是较为发达的区域，对东西部的协调发展影响不大，选A。

 

20．A

21．C

【解析】

20．由图可知，炼油厂主要分布在消费或拥有石油资源较多的国家或地区，市场需求的多少直接决定了炼油业的空间分布及规模，据此选A。

21．甲城市为委内瑞拉北部港口城市，委内瑞拉的石油资源外运向世界多地，甲不仅周边区域石油充足，而且其本身还是港口，海运条件好，选C。

 

22．C

23．D

【解析】

22．影响铁路修建的主要因素包括社会经济因素―决定因素；自然因素―制约区素；科技因素―保障因素。据此，社会经济因素是建设现代铁路的决定性因素，选C。

23．杭黄高铁会带动沿线城市发展，可能会改变沿线城市的空间形态；高铁主要是客运，不会解决区域能源、矿产资源问题，BC错；杭黄高铁连通浙江-安徽，成为连接皖南与长三角的“经济桥梁”，选D。

【点睛】

交通区位因素分析方法 ：

包括社会经济因素――决定因素；自然因素――制约区素；科技因素――保障因素。

  1.从自然因素考虑归纳如下：

  (1)地形：地势平坦，对交通线的选择限制少;地形起伏大，铁路多要筑洞架桥;  工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程;河流湍急，不利航行;但对航空影响小  

(2)地质：喀斯特地形――防塌陷、渗漏;地质不稳定一加固地基，避开断层等  (3)气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流――公路、铁路;气象灾害(大风、雾等)―― 水运、航空。  (4)土地：少占耕地，尤其是良田。

  2.从人为因素考虑，归纳如下：

  (1)合理布局交通网――分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。

 (2)经济：经济发展了――客货运量大增，资金充足;反过来，交通建设――加 快物资流通，促进区域发展。

  (3)资金――尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资。

 (4)人口分布――尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益。

 (5)污染――干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。

 (6)政治：京九线―一维持香港稳定与繁荣;进藏铁路一加强援藏，巩固国防等。

(7)科技――如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。

 

24．A

25．B

【解析】

24．该地为南宁，属于南方地区，当地人喜食稻米，据此，米粉应是其最爱，选A。水饺、羊肉泡馍、兰州拉面属于北方的饮食习惯。

25．该连锁店主要在市中心附近分布最多，且结合上题可知，这是一种连锁速食店，客流量是影响该连锁店布局的主导因素，选B。

 

26．C

27．B

【解析】

26．该公司能24小时内送货上门，主要得益于快递业即物流业的发展，选C。

27．受电商影响，一些商业行为在网上就可进行，销售业绩可能下滑，据此商业房产销售业绩可能下滑，选B。

28．C

【解析】RS主要适用于影像的获取及动态追踪等情境。GIS适用于数据分析及区域定位。GPS则适用于导航定位，注意GPS是点定位。本题涉及对数据进行分析、规划是GIS的基本功能，选C。

【点睛】

RS主要适用于影像的获取及动态追踪等情境。GIS适用于数据分析、规划设计及区域定位等。GPS则适用于导航定位、授时测速等。

 

29．D

30．D

【解析】

29．图示曲线表示增速状况，不表示总量大小，201O年农民工总量增速和外出农民工总量增速相等，A错。2014年外出农民工增速最低，但并非数量最少，故B错。2010--2014年农民工总量增速高于外出农民工增速，C错。2010～2014年曲线均呈正值，故外出农民工以及本地农民工数量逐年增加，D对。

30．民工流动源于经济差异大，选D对。

31．（1）全国的政治中心  

（2）沿高速干道分布

（3）交通便捷，铁路、公路网密集，便于接收职能；现有开发程度较低，土地价格低，有较大的发展空间；劳动力充足且相对廉价；国家政策支持

（4）B

【解析】（1）作为首都，北京的职能是全国的政治中心。

（2）由图可知，图中城镇主要沿高速干道分布。

（3）城市发展的社会经济条件包括交通、地价、产业基础、位置、劳动力、政策等。结合雄安新区实际可知，新区有利的社会经济条件有交通便捷；土地价格低，有较大的发展空间；有大量廉价劳动力；国家政策支持等。

（4）设立雄安新区是应对北京城市化问题，疏解北京部分职能，促进京津冀一体化，雄安新区会承接京津部分疏解产业、非核心产业的转移，但主要是原来在京津的产业，不会是传统产业的转移。

32．（1）劳动力丰富且廉价；原料充足；地价低      

（2）原料

（3）素质    促进产业结构优化升级；降低能耗，节约能源；减轻环境污染，利于生态保护

【解析】（1）泰国经济不如中国发达，其吸引我国企业投资的主要区位优势有劳动力丰富且廉价；原料充足；地价低等。

（2）泰国是目前全球最大的天然橡胶生产国，因此其轮胎工业属于原料指向型工业。

（3）智慧工厂模式科技含量高，该企业采用智慧工厂模式对劳动力素质要求高，该模式相比传统模式科技含量高，可以促进产业结构优化升级；智能模式可以降低能耗，节约能源；减轻环境污染，利于生态保护。

【点睛】

泰国相比中国，发展产业的区位优势有劳动力丰富且廉价；原料充足；地价低等。泰国发展轮胎工业属于原料指向型工业。采用智能模式相比传统模式科技含量高，可以促进产业结构优化升级；智能模式可以降低能耗，节约能源；减轻环境污染，利于生态保护。

33．（1） ①商品谷物农业

②③ 生产规模大、商品率高、机械化水平高

④旱涝灾害频繁   ⑤热量不足

（2）人均耕地多   

（3）水热资源充足

【解析】（1）江苏省是水稻种植业，该农业的不利条件是因为地处亚热带季风区，旱涝灾害频繁。黑龙江省的农业地域类型是商品谷物农业，该农业生产规模大、商品率高、机械化水平高，但因为黑龙江省纬度高，区域发展农业的热量不足，只能一年一熟。

（2）与江苏省相比，黑龙江省农业生产最突出的社会经济条件是地广人稀，人均耕地多，粮食的商品率高。

（3）江苏因为纬度低，水热资源丰富，成为与黑龙江省相比发展水稻种植业较为突出的有利自然条件。

【点睛】

34．错误

【解析】目前发达国家多数进入现代型人口增长模式，出生率低，老龄化严重，死亡率较高，发展中国家多数为高-低-高型人口增长模式，出生率相对较高，死亡率相对较低，人口死亡率低于发达国家。

35．正确

【解析】发展中国家人口占世界人口的主流，故目前当代人口城市化的主流是发展中国家的变化。

36．正确

【解析】多数城市化功能区的形成分布都要结合历史基础，故历史因素是城市功能区形成的基础。

37．正确

【解析】干旱缺水地区，不合理的灌溉方式如果遇上蒸发量大的天气及地下水位高的区域，很容易导致土壤次生盐碱化。

38．错误

【解析】到工业化后期，区域工业在全球范围内寻找最优区位，因此其区位多表现为分散。

39．错误

【解析】商业区要考虑消费人群的集散地，故一般遵循市场最优或交通最优原则，在大城市的市中心多为商业区，但不是所有的市中心都会形成商业区，有时候受历史因素等的影响，市中心可能会是广场，在今天日益注重生态环境的背景下，有些城市的中心可能会是公园、绿地等。

【点睛】

商业区：占地面积小，呈点状分布。该区经济活动最繁忙，人口数量昼夜差别大。因该区人流货流量大，所以一般布局交通通达度好的交通干线两侧、市中心、街角路口。

40．正确

【解析】高低级住宅区的出现是伴随着收入的差距而出现的，高级住宅区往往和风景区、文化区相联系，环境较好；低级住宅区则和低地、工业区相联系，高低级住宅区往往背向发展。

【点睛】

住宅区：占地面积最大，城市的主要职能。分高级住宅区和低级住宅区，高级住宅区布局在环境优美的城市外缘，与高坡和文化区相连。低级住宅区布局在内城，与工业区相连。

41．错误

【解析】随着社会生产力的发展，原料对工业区位的影响逐渐减弱，市场、交通、科技对工业区位的影响逐渐增强。

42．正确

【解析】本题考查城市交通问题。城市交通问题主要存在两个方面，一是城市交通拥堵，而是城市交通污染。发展城市公共交通能有效减少私人小汽车的数量，能够减少城市车流量，所以能够有效的控制城市交通拥堵。所以正确。

43．错误

【解析】交通运输方式和布局的变化往往会直接引起聚落形态及其扩展方向的变化，如聚落沿铁路方向延展，交通枢纽处会产生新的城市等，故该说法错误。

44．（1）运量大；运费低；连续性强

（2）高寒缺氧；冻土；生态环境脆弱；地形地质条件复杂

（3）促进沿线地区经济发展；促进地区间的文化交流；有利于民族团结；有利于巩固国防；完善铁路网

【解析】（1）与公路运输相比，铁路运输的优点集中表现为铁路车厢多，运量大；运费低；连续性强。

（2）川藏铁路需要穿越青藏高原，跨越多条河谷，在建设中将面临高寒缺氧；冻土广布；生态环境脆弱；地形地质条件复杂等困难。

（3）作为一条铁路，川藏铁路建设跨越促进沿线地区经济发展，兴起新的产业带；四川与西藏的民风民俗差异很大，跨越促进地区间的文化交流；铁路穿越少数民族地区，有利于民族团结；铁路接近边境地区，有利于巩固国防；完善铁路网。

【点睛】

某地交通运输发展条件的评价思路

评价某地交通运输发展条件一般应从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行评价分析。

1．区位条件

某事物的区位有两层含义：该事物的空间位置和与其他地理事物的空间联系。某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。

2．自然条件

某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。（1）地质条件：地壳构造运动活跃地区，多断层、地震、滑坡、泥石流频繁发生，交通建设难度大，安全性差，应尽量避开。从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑，在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜、避开向斜。（2）地形条件：平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要注意少占好地、处理好交通建设和农田水

3．资源条件

丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。资源的开发需要便利的交通作保证。

4．社会经济条件

交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。

5．科学技术因素

科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。