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希望公交车不要把车载明细站标牌都取消了

(2017-04-21 09:59:28)
标签:

方便乘客

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       4.20.下午去省图书馆采访,在秦园路车站看站牌却一时没有看到有车可到省图书馆。这时,正好有一辆817公交停在一旁,看车身上的详细站名牌方知可到。上车后就问司机817公交车什么时候开通的,他说他只来几天,不知什么时间开通的。好在车身上有个详细的站名牌让我见到了,不然我将茫然不知所措。为此,我再次建议公交车仍应坚持以方便乘客为宗旨,在车身上载详细的站名牌,而不要像火车车身站牌那样上只有起点站和终点站。 
希望公交车不要把车载明细站标牌都取消了
武汉公交车像这样的车身站名牌呈減少趋势,希望公交车车身站名牌仍817/573一样。
希望公交车不要把车载明细站标牌都取消了
武汉公交车像这样的车身站名牌呈減少趋势,希望公交车车身站名牌仍817/573一样。
希望公交车不要把车载明细站标牌都取消了
武汉公交车像这样的车身站名牌呈減少趋势,希望公交车车身站名牌仍817/573一样。
希望公交车不要把车载明细站标牌都取消了
武汉公交车像这样的车身站名牌呈減少趋势,希望公交车车身站名牌仍817/573一样。
希望公交车不要把车载明细站标牌都取消了

     童汉芳 于 2014-7-4在网上发的帖:
     7.3.从秦园路坐583去沙湖公园,原一直以为站牌有"沙湖公园"站,今天下车时才知道乘客到沙湖公园侧门下车的地方呌"秦园东路中北路口"站。其实,583公交车下车的地方就是沙湖公园,离沙湖公园大门也只有一百米左右,而离中北路口至少还有好几百米。明明是沙湖公园,为什么要叫中北路口站?我百思不得其解,公汽公司对此能有一个合理解释吗?我不禁想起武汉正在争创模范文明城市,正在向国际大都市努力,为什么在事关方便乘客的问题上不把工作做得尽量过细呢?(此问题已解決)
      另据报道武汉已有线路公交车取消了车载明细站标牌,标牌只有起点和终点。这对于长期乘一条线路车的乘客来说可能无所谓,但对于一些不常坐那条线车的乘客来说,特别是对外地/外国乘客来说,岂不是更不方便了吗?(不但未釆纳,而且越来越多的公交车取消了车载明细站标牌)
       我不禁又想起另外一件事:就是乘客购买ic卡,公交公司收其押金己由过去的每张10元提高到每张20至40元几个档次。本来,随着科技进入数码时代,数码产品越来越便宜了,ic卡的制作成本好像也越来越低了?公交公司在出售ic卡时收费却越来越高了。请问你们卖了多少ic卡?又有多少人退过ic卡?      
    如果把这几件事联在一起想,相关部门/单位是不是需要把指导思想进一步端正一下:切实把方便乘客/优质服务放在工作的首位并落在实处呢??

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