北京之行（2）——秦岭面目（原）

2014-08-19 07:28:26|  分类： 旅游记忆

读高中学地理时，我对秦岭复杂的地形地貌就唏嘘不已。

自古以来，出川的通道就为秦岭所阻，交通很不方便，影响了四川的发展，建国后修建了宝成铁路，出川终于方便了。知道宝成铁路修建很不易，有很多隧洞，但从来都是纸上感知，毕竟没有多少实感。

前几年，也曾坐火车经过秦岭隧洞，但都是晚上，除了隆隆的火车声，窗外一片漆黑，什么也看不见，待天亮时火车早已过了秦岭，所以对秦岭没有什么特别的感觉。

这次火车来去经过秦岭时都是白天，让我有机会把秦岭看得比较分明了。

说实话，这个秦岭隧洞工程真是浩大，若干个隧洞，若干座桥，有的隧洞还很长很长。火车一会儿隧洞进一会儿又隧洞出，反反复复若干次，过这段时断时续的隧洞差不多要半天多时间的感觉，手机也基本没信号，准确说是出隧洞有，刚有信号却又进了隧洞，立马又变无了。所以火车过秦岭，最明智的做法是不用手机，因为既没效果又费电，还不如睡觉或等着车窗外一掠而过的风景。

我查了一下资料，吓了一跳：全线隧道304座，延长84公里，大、中、小桥1001座，延长28公里，桥隧总延长占线路长度的17%。全线最长的是新会龙场隧道,长4245米。修这条铁路真是创举，从此再也不会有：蜀道难，难于上青天的千古感慨了！

秦岭铁路沿线都是山地丘陵地形，山形时有变化，都显得很美。既不像北川平武那样高大、尖峭、突兀，也不像云南那般宽广、低矮、扁圆，特像我家乡的青山，看着很亲切。尤其夏季，满山被郁郁苍苍的绿色植物覆盖，看着它心里有种格外清凉的感觉，虽荒无人烟，却让人清晰地感觉到它有着无限的生机与活力。时不时还有深深的沟谷穿越，青绿的小河潺潺流向远方，跟我们四川山水很相似，有时我都怀疑这就是家乡的景致了。每当列车进入隧道，一股股凉飕飕的冷气就迎面袭来，我曾反复试探是哪里来的冷风，但终究无果。

窗外有不断变换的美景，车内有阵阵宜人的凉风，只要不是硬座，其实坐火车也是很惬意的事，甚至还有比飞机更自由的空间，还能听到大伙儿天南地北闲聊的种种有趣的话题，旅途也并不枯燥寂寞！

也许从小在山区长大，我对大山更有感情吧，过了秦岭，一马平川的中原大地反而让我恹恹欲睡，提不起精神了！

寒江钓雪

我的第二个目标就是秦岭，因为它将中原大地与川中平原隔了开来，不仅是地理上还有历史上，我想感受这种人文历史分界线的奇特。

2014-08-22 11:13

sdqabc

到处在破坏生态，

2014-08-20 14:29

徐徐清风

传说中的秦岭

2014-08-20 06:15

无辞

过去也乘火车经历过不少隧道，可跟这秦岭来说几乎是小巫见大巫了。

当年这规模的工程真是伟大，多少铁路施工人员的付出，向他们致敬。

2014-08-19 17:49

阿德

有一年我从重庆坐火车到武汉，也是这个情景，隧洞隧洞还是无尽的隧洞。那是车慢又是硬坐，十几小时，坐的屁股痛脚肿。

2014-08-19 08:45

恩畔

欣赏……