出租车牌照是否应该拍卖？梧桐山隧道经营权回收又说明了什么？昨日，住房和城市建设部副司长徐宗威在深圳开讲“公权市场”，围绕公共事业的政府与企业的责任进行探讨。他点评公交特许经营中出现的问题时表示，政府和企业要权责明确，执行到位才能减少问题产生。新浪广东转载了《南方都市报》记者任笑一报道。

　　本次“政府公共服务与公权市场”的主题演讲在建科大讲堂内举行。徐宗威在谈及广深高速时表示，广深高速1993年通车，投资小于100亿元，但据交通部门统计自2000年之后每天的车辆通行量达20万辆，每年可赚三四十亿元，“如果当初采取项目债券或企业债券或其他基金形式建这条路，而不是由经营公司投资，那么现在老百姓通行就不需要付这么多钱了”。

　　徐宗威认为，公益事业应由政府主导，因此他对深圳公交特许经营改革持肯定态度。针对公交改革过程中出现了少数线路的司乘人员罢工事件，他认为，不只是深圳，全国其他地方也存在，“这说明公交如何体现公益性还有待摸索，地方政府不能简单地甩包袱”。

　　他表示，这项服务也不能简单地看城市经营行为，政府一定要在特许经营的合同中把行业可能存在的风险、责任、权利都说清楚，“不管怎么看，公交是具有社会公益性质的，政府应在公益成本上给予支持。而公交职工的收入水平不能按经营性企业的职工对待，应保持一个社会中等水平”。