国内的校车被撞后的情况。
     发生事故的校车核载9人，实载64人。大翻斗运煤货车与当地幼儿园接送车迎面相撞后，造成19人死亡，其中两名成人。另有危重3人，重伤10人，轻伤32人。


美国的校车被撞后的情况

      当威风八面的悍马遇上美国校车！美国对孩子生命安全的保护是最大限度的。校车有鲜明的颜色和最牢固的设计，学生放学时，所有的车辆必须无条件停下来让孩子先行，这是法律规定。他们的理念是：要象保护总统一样保护孩子的安全，因为你不知道，这些过马路的孩子中，不知道哪个会成为美国未来的总统。
      将校车作为公共交通管理的重中之重，是许多发达国家的成功经验。在美国，联邦法律详细规定了校车车体结构、防倾覆保护、刹车装置等34个方面的要求，在这种高标准下，美国校车由专业厂商制造，质量高，造价昂贵，有“客车的设施、卡车的骨架”之称。此外，美国校车的司机，都是经过特别挑选的专业司机。更令人称奇的是，美国校车具有很大的“特权”――只要校车停在路边上下乘客，它身后、身边以至对面车道上的车辆就必须停驶，而且保持距离；校车不动，其他所有车辆就不能移动；超驶学校校车，违章处罚是很重的――好车，好司机，加上“特殊保护”，校车的事故发生率自然就很低。美国校车百万公里事故发生率仅为0.01，而火车为0.04，飞机为0.06，其他公路车辆为0.96。校车事故发生率是所有交通工具中最低的，而且校车的安全性是其他公路车辆的9倍。这些做法都值得我们借鉴。

　　  但现在的问题是，一部一般的校车至少也需要10万元左右，再加上雇佣司机、车船税、燃油费、车辆保养等费用，一年的开支至少20万元。这对一所普通的学校，尤其是农村小学而言，是一笔非常可观的数目，因此，政府应该将建设统一校车管理体系纳入政府公共服务的目标内，和每年全国公务用车消费支出1500亿元～2000亿元相比，各地不妨把购买、更新、使用公车的钱，省出一部分来，解决校车难的问题。

　　   其实，由于孩子是国家的未来，因此对于校车安全的关注，放在什么高度都不过分。请像重视官员轿车那样重视孩子校车。