这可是今天最大的发现 实在是好帖   转自mylengdao

先做一个知识普及，免得外地网友不知道BRT是啥玩意儿：
BRT是一种崭新的大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。就速度，运力，可靠性和形象而言，BRT可以提供类似地铁的服务水平。然而广州BRT的造价又十分低，修建速度快，造价只是广州地铁系统的1/10。
“快速公交系统”可以被定义成一种大运量的公交系统，它独有的运营模式主要体现在拥有隔离的专用道。BRT通常包括隔离的公交专用道及先进的公交车辆技术。广州期待以久的BRT系统于2008年11月30日正式开始施工，将于2010年2月10日正式运营。预期断面客流将超过单向每小时2万人次，系统运力将超过目前亚洲的其他BRT 系统运力两倍以上。每天将有约90万乘客使用这个走廊。这个系统也将是世界上第一个既拥有直接式服务，也拥有通常只有在封闭式运营系统中才见到的高质量的车站。主要车站都将拥有人行天桥和自动扶梯。系统中3个车站还建有与地铁车站整合的连接通道，与两条地铁线接驳。走廊沿线还设有连续的自行车道，BRT车站还整合了自行车保管站，提供约5500个自行车泊位。建设成本约6百万美金/公里。（以上言论来自官方，不代表本人意愿）

往往一个故事的开始，都是伴随着这种梦幻而又色彩斑斓的画面......

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出了牌坊，把最后两个小笼包硬塞进嘴巴，操起家伙就杀到路中间，远处的执勤人员默然的看着偶，“这家伙是拍偶不？”

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说真的，这次BRT工程，我最爱的居然是这新栏杆和这吊花盆，绝对的普罗旺斯范儿！

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最要命的东西来了，这3米多的站牌，我估计姚明来了都够呛，咱南方人本来个就矮，您给整这么一出，最上面一行你难道要我带望远镜？

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终于见到传说中的轮椅上站台设备了，泪流满面哟，还真像古代城门上要放下的那个东西，估计普通轮椅很难享受到这个待遇

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这次ZF还真下血本，电梯居然都不用日立，三菱，广日了，直接蒂森克虏伯，不知道这些大爷们记不记得当年人家的克虏伯大炮轰开咱国门的历史课本了

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硬件上去了，咱软件也不能掉份也，是不？您问怎么去火车站？那我可得好好找找，一个向导不行，咱出动仨！

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尔等小民，看到如此路面，真是心情舒畅，希望开年过后依然如此！

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这站牌给整的，我用排列组合运算了老半天，还是没弄明白到底我要坐的车在那个站台

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别以为咱公交公司的都是中年男人和妇女，也有偶这样的帅小伙，您说我带耳钉？那可不，昨天晚上和陈楚生学的，上面还刻着“BRT”呢

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 本集有些片被迫开了超高的ISO，没办法，各位看官将就吧。站台还挺好，只是人多的时候不够用

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屏蔽门挺好的，但似乎比较容易被冲破，本人今天就被夹到一回，被偶给顶回去了（汗......)

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尽管司机老大学习了很久的靠边停车（好像驾校也学这个），但这个空隙还真的有可能出问题，特别是小孩和老人

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尽管司机老大学习了很久的靠边停车（好像驾校也学这个），但这个空隙还真的有可能出问题，特别是小孩和老人

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但整体上还是很好的设备，很好的理念

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车一到，屏蔽门自动开，好像要对准不是一个难事情，难就难在靠边

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这路边的小花煞是好看！！

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车上也安装了地铁一样的电子站牌，可惜是坏的

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“BRT看起来不错哟！”“啥玩意儿？这也叫不错，我都没眼看了，BS你”

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经过同事的日本金表准确测算，上社到岗顶，7分钟！转眼就到了熙熙攘攘的岗顶了

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出了岗顶，这天桥可隔得够远的，不过这寸土寸金的地方，咱也就忍了

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