有一条地方铁路，建于1966年，奔跑了近半个世纪，它西起禹州，经许昌市区向东延伸到周口、淮阳、郸城，营运里程370公里，是我国营运里程最长的一条窄轨铁路。这条地方铁路的轨距仅有762毫米，和国家准轨铁路1435毫米的轨距比，窄了将近一半，由于它的总部在许昌，因此被人通称为许昌“小铁路”。

当时的交通条件下，作为国内设备最全、运能最大的一条窄轨铁路，许昌的“小铁路”占有成本低廉、吞吐量大、节省人力等优势，它通过6条铁路支线连通禹州矿区和石料产区，横穿禹州、鄢陵、扶沟、淮阳、太康、郸城等地，成为上述各地煤炭、建材等物品运输的黄金通道。

在交通发达的今天，每小时20～30公里的速度早已无优势，许昌“小铁路”的辉煌时代也已不再有。2009年6月14日，许昌“小铁路”升级改造，在原来的基础上改造河南禹州至安徽亳州准轨铁路，从太康直接延伸至安徽亳州。从那天起，“小铁路”停止运营，开始拆除。

那列小火车的身影也渐行渐远，留下两条见证45年中原风情的钢铁轨道,这是一段尚未拆除的许昌“小铁路”今天的影像，让我们记住它昨天的辉煌。

2015年6月6日，骑行。许昌小火车站仅剩下的站台和被移除钢轨后的轨枕

http://s13/mw690/001DNlP3gy6SU4VMUA42c&690

http://s8/mw690/001DNlP3gy6SU56RxSDd7&690

许昌至鄢陵的区间线路

http://s13/mw690/001DNlP3gy6SUcWJYra3c&690

http://s16/mw690/001DNlP3gy6SUd6Jvt5df&690

http://s2/mw690/001DNlP3gy6SUdnYx69f1&690

    2015年6月7日，骑行。鄢陵火车站。站房已经不见了，在线路南侧有一栋办公楼，里面住有职工。线路上停着一辆轨道车，每月会有一两次巡道，担负着线路看护任务

http://s7/mw690/001DNlP3gy6SUf65jdse6&690

http://s10/mw690/001DNlP3gy6SUfLyWeJ79&690

http://s9/mw690/001DNlP3gy6SUfMk44Mb8&690

http://s2/mw690/001DNlP3gy6SUg3ky0F41&690

http://s6/mw690/001DNlP3gy6SUgji0fP75&690

    2015年5月16日，骑行。扶沟火车站

http://s5/mw690/001DNlP3zy6SXt8WAcs64&690

http://s8/mw690/001DNlP3zy6SXu247Ize7&690


http://s13/mw690/001DNlP3zy6SXtrq7PSac&690

http://s11/mw690/001DNlP3zy6SXtRBo14ea&690


    2015年4月18日，骑行。淮阳，安岭车站

    2015年4月18日，骑行。太康，老冢车站http://s10/mw690/001DNlP3gy6SVpNeGfL39&690

    2015年3月15日，骑行。淮阳火车站

http://s13/mw690/001DNlP3zy6SXulHxfK4c&690

http://s10/mw690/001DNlP3zy6SXus1txv49&690


http://s11/mw690/001DNlP3zy6SXuAsjUe4a&690

    淮阳至周口区间的沙河大桥
http://s3/mw690/001DNlP3zy6SXv93gdQf2&690