Uber作为中国市场的后来者，经过看似水土不服的半年低潮期，人民优步的出现迅速占领市场，即便有强大的滴滴打车、快的打车这样的本土对手存在，这款叫车软件仍然在价格战的硝烟中存活下来。

乘客也须被温柔对待

当你已经习惯横冲直撞，超车绕路的蛮横出租车，这时有戴着手套，彬彬有礼，甚至提供纸巾、饮用水服务的Uber出现了，你才明白，乘客也须被温柔对待。

打车在全球都是一个超级痛点的事情。

不知道大家有没有碰见这样的情况，很多打车软件在用了之后，四周有100-200辆车却无人接单，又或者短短2公里路飞奔过来几辆车。结果该咒骂的还是咒骂，该迟到的还是迟到。

Uber不为人知的核心算法。（ps：抢单是很low的匹配方式）

核心是所谓的 travelling-salesman problem，就是用最少的车，实现最有效率的解决。这点，国内各家打车软件也在步步完善，却仍形不成强区隔点。Uber采用的是派单而非抢单的方式，乘客不用输入目的地，司机也无法看到用户的目的地，这有效的解决了司机抢单和不接单的问题。

小编在用Uber后，才感受到什么是有尊严的打车，只要看到地图上有车，90%情况是在1分钟内有应答的。我也不用告诉司机，我要去哪儿，告诉他到哪儿等我，就好了。于是，我可以估计好时间，提前叫车，然后再走出小区，走出公司，上车，让司机开始行程，再告诉他我的目的地。

不用担心尴尬症发作。

曾经看过一个对话痨的调查，排名前几的分别就是“发廊小弟、出租车司机、母上大人”，作为一个互联网从业者，小编最怕的就是出租车上的话痨司机，他们可以从你在哪上班聊到你住在哪里，甚至是你还单身么？家里有几个孩子。尴尬症分分钟发作。

可怕的是小编的工作决定了我必须常常接触司机大哥，直到Uber打开了我的新世界，所有的感受归结起来——舒服、随和。不用硬聊和装熟，更不会冷眼相待。

希尔顿般的五星服务

在乘车结束后，司机需要乘客的评分，评分越高，他们能拿的奖金越多。于是，服务，自然比出租车好很多，因为出租车，提供再好的服务，乘客或者公司也很难即刻给出现金的奖励，人，总是很现实，哪怕是10元一单的奖励，司机也是喜欢的。

司机的体验同样重要

司机启动Uber的司机端，点击上线。只需要等待系统就近派单过来，目的地在哪里，路程远还是近，系统都不让你有机会考虑。唯一需要做的，是按下接单的按钮，而这也是没有什么好犹豫的，因为接单率的要求很高，不接单意味着失去额外的奖金。作为Uber的司机，你会有更加职业化的感觉，系统派任务给我，完成之后等待下一个任务，你要做的就是接好客开好车。对的，有品位的工作，不用抢。

奖励政策的实时更新

奖励政策每周不同，实时更新（奖金也是每周发放，而车费是即时发放），说明Uber在不停的用奖金杠杆测试司机增加数量以及用户数量之间的均衡点。

Uber从奖励政策可以看出，在目前与其他几家专车之类的竞品抢私家车司机的阶段，司机的收入每一单都至少是平常的两倍，高峰期可以到3倍。于是司机越拼命，用户就越觉得人民优步的车服务好。互联网产品，最初拼的就是用户习惯，用户习惯形成了，任务就基本完成了。

奖励是有门槛的

星级4.8的门槛设置

很多人没有意识到4.8是个啥意思，就是说，你一旦稍有服务不周获得了一个4星评价，就不得不以4个五星来拉高平均数到4.8，换句话说，你本来这周不想跑了，但是因为达不到4.8的门槛，就拿不到奖金，因此就不得不多接4个客，而且每次都得服务周到以确保拿到5星。

再来看第二个门槛，接单率要达到80%

接单率是什么呢？ 就是平台指定了离客人位置最近的你去接单，就会在你客户端爆出来一个圆圈，你得在15秒内去接，如果十次派给你，你有2次以上不接，或是由于在干其他事没接到，那不好意思，那的接单率就不到80%了，就没有奖金资格了。

这个政策保证了乘客的用户体验，用户总能在15秒之内就得到答复说有车来了，那是怎样的一种感觉？简直太棒了有没有？就算是出租车挂着空车灯远远的驶来，你也不能确定对方是否一定停，这些出租车都不能给到你的安全感，UBER在15秒内都能给到你。

Uber开启了出行服务中乘客体验改善的一扇窗。接下来，更多的司机，更多的乘客，更随和的服务以及更便宜的价格，人们更愿意接受的是一种自然而然的服务。回归的，不只是乘客的服务体验，还有更放松的司机。

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