据报道：交通运输部新闻发言人何建中在例行记者会上介绍说，计划“非收费公路体系”将占全国公路总里程的96%以上。

　其中，“非收费公路体系”占全国公路总里程的96%以上，“收费公路体系”约占全国公路里程不到4%。
   目前，现有公路网中95%的高速公路、61%的一级公路、42%的二级公路都是依靠收费公路集资建设的。

   他还慷概激昂地指出：公路收费不以盈利为目的。

   全国公路总里程约近400万公里，这里包含的公路有高速公路、国道、省道、县级公路，还有到处都是的乡村公路。
   那么，96%以上不收费意味着什么？我理解的是剩余的4%就是现在大约400公里的16万公里，而目前我国高速公路约7.4万公里！这说明了若干年后，不但高速公路全程收费，还将对某些普通公路收费，再谈96%以上不收费意义何在呢？看来96%如果说是论每条道路计算还行，如果按照路程来说就好似一个数字游戏，是一个戏弄民众的噱头而已。

   不过，我们还是翘首等待着96%以上的公路不收费，而我们不需要空头支票，希望计划不要变化，希望计划一定又要记又要画。
   诚然，国家建设公路有建设成本、维护成本、收费成本需要继续收费，我们百姓坚决地、责无旁贷地、义无反顾地去严格、严肃、严正地贯彻执行。

   我们真的不希望看到，这计划一等就是数年，然后再义正词严地解释：时机不成熟，没有及时实施原计划，这跟有官部门没有关系。如是这样，可为什么不考虑周全就放出消息呢？
    千万不能做下面的笑话所反应的事例：
    桥跨了，专家说和质量没问题；房价高了，专家说和地价没关系；泥石流了，专家说和植被没关系；发育早了，专家说和奶粉没关系；人吃火腿逐渐消瘦了，专家说和健美猪没关系；小孩有不良反应，专家说和疫苗没关系；
    结论：专家太太怀孕了，网友们说，这和专家没关系。

    发言人也承认，“在收费公路中确实存在着一些信息公开不够透明，以及执行标准不够规范的问题”。这事怎么解决呢？没有答案！
  公路收费不以盈利为目的么？ 我国公路包括高速公路管理人员的正常收入和非正常收入多过很多行业，如果公路收费不以盈利为目的，哪来的高收入？这都是公路工作人员刻苦努力为人民服务的所得？

   他还无不自豪地表示：中美公路集资方式不同，美国通过征收燃油税、轮胎税等税种所收的费用来作为公路的信托基金。而我国的专项税收只能满足建设需求资金的18%和公路养护需求资金的33%。

    美帝国主义现在的油价大约1美元接近两升，也就相当于3.5元RMB一升油，而北京现在一升93号汽油高达7.45元，差距两倍。怎么比？
    至于美国的轮胎税才有多少？首先，美国的车比我们的车便宜一半还要多，可人家的收入比我们多达数倍以上。这怎么比？
    而其次，我国目前也实施了收取燃油税的政策，再说了，买新车不也要收税么？更何况，美国的公路收费极其低廉，90%以上道路不收费。再加上买车便宜、收入高、油价低，怎能让我们百姓跟美帝国主义国家的鬼子们攀比公路费用、汽车耗费等等支出的负担高低呢？

   蓝体字系交通部发言人何建中语录。