对于已经在海外求学，或即将赴海外求学的同学们来说，飞机都将是其日后不可缺少的交通工具。那么如果灾难突然降临，面对危机时刻，你该如何逃生？

现代空难事故的逃生机率增大

北京时间7月7日凌晨2时27分（美国旧金山时间6日中午11时27分），韩国亚洲航空公司一架载客307人的波音777－200型客机在美国旧金山国际机场降落过程中发生事故。截至北京时间7日18时30分，此次事故已造成2人遇难，182人受伤，其中49人伤势严重。遇难者为浙江江山中学女生。

据美国航空安全专家介绍，由于飞机降落时高度过低，因此当飞机快要接近跑道时，机尾部撞到了位于跑道尽头的海堤，导致飞机失去控制，滑出跑道并起火。

无法想象在两个女孩子最后的时刻，她们经历了怎样的苦难与无助；也不知道这两个孩子是如何熬过了这一生中最痛苦的几分钟，她们当时有没有自救？为什么没有逃出来？

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斯人已逝，对于已经发生的灾难，我们除了为两个年轻的生命叹息、祈愿，做不了别的。但是对于未来，我们或许可以多一分警惕，防患于未然。

回想同样给大家带来无比震惊与哀痛的2010伊春空难，与此次事件相比，有几组数字需要大家注意。伊春空难载客人数91人，死亡人数44人，52人受伤。旧金山空难载客人数291人，死亡人数2人，182人受伤、49人伤势严重。从两组数据的对比中可以看出，韩亚航空的波音777飞机在美国旧金山迫降事故，显示出航空业的一个重大趋势：现代空难事故的逃生可能性增大。2009年法航一架空客A340在多伦多冲出跑道烧毁，以及狮航一架波音737今年早些时候在巴厘岛冲出跑道落入海中，数百人成功逃离险境，都是该观点的最好佐证。

波音777的座椅更加强悍，固定性好，能对抗极端力量，同时阻燃材料性能良好，在多次紧急迫降事故中帮助乘客抵御强大的初始冲击力，并在火焰吞没机舱前争取了很多撤离时间。

大型现代飞机坠毁的事故已经很少见了。且事故的发生，一般是在起飞上升之际或降落着陆之际。在很多次类似事故中，飞机能基本保存完整，机舱起火则成为生存的最大威胁。但机场救火技术及设备的改进提高了飞机失事生还率。消防车容量更大，能装下更多灭火泡沫，灭掉宽体客机大火，给乘客更多时间逃离。

飞机的哪个位置比较安全？

需要注意的是，飞机是所有交通工具中事故发生率最低的种类，但没有绝对安全的机型和位置一说。

一般就飞机本身而言，其安全性与飞机使用时间有关，使用时间越长越容易出毛病。另外，大型宽体客机的安全性也比小型客机高一些。

就座位而言，并没有“机尾不安全、靠近驾驶舱的位置最安全”一说。因为每次事故，出现问题的地方不同，安全位置自然也要发生变化。之所以有机尾位置票价较低的情况，不是因为安全性能低，而是因为机尾区域噪音大，相较其他位置，舒适性有所降低。

“黑色十分钟”？

在民航业内，一直有“黑色十分钟”的说法，即从全球已发生的飞机事故统计数据来看，绝大多数的航空事故都发生在飞机起飞阶段的三分钟和着陆阶段的七分钟。据现役航空公司某乘务员表示，飞机安全事故虽时有发生，但只要旅客提高安全意识，掌握应急逃生方法，反应及时，在一定程度上的确可以减少伤害的产生。

民航业内人士提醒说，紧急撤离时不要携带任何行李。在以“秒”为计算单位的黄金求生时间里，从行李箱内取行李，耽误时间，行李脱落会砸伤人，脱落行李堵塞过道影响紧急撤离速度，之后在跳滑梯时行李会划破滑梯，滑梯漏气，造成的伤害会更大。

事实上，当飞机遇险，需要紧急撤离时，机组和乘务组都有相应的预案和应急操作程序，且所有机组人员都经过了严格训练。民航局手册规定，发生紧急情况，撤离旅客要在规定时间内完成；乘务员也将以第一时间撤离所有旅客为准则。撤离时，乘务员必须大声向旅客喊出撤离口令；撤离过程中，须有一名乘务员先行下机，在机下引导旅客至安全区；其他乘务员分别在前后舱门处在位指挥。待旅客撤离完毕，机组和乘务组才会撤至安全区。

逃生黄金90秒

很多人以为，飞机失事时只能听天由命。但航空界人士说，只要掌握正确的方法，在飞机起飞或着陆时发生意外，逃生成功率相当高。

飞机失事无人生还的情况，一般是飞机在空中发生爆炸，或事故发生在开阔水域。飞机失事后的90秒，是逃生的黄金时间。

飞机着陆时，不要靠在座位上，应双手交叉放在前排座位上，头部靠在手上，在飞机着陆前，一直保持这个姿势。飞机一旦发生事故，大火和有毒气体很快就会充满整个机舱，所以飞机停止前进后，应尽快从安全出口离开飞机。据航空专家说，乘坐飞机，最重要的是要事先搞清楚距离自己最近的紧急出口位置。上飞机后，数一数自己的座位与出口之间隔着几排。这样，即使机舱内烟雾弥漫，也可以摸着椅背找到出口。

此外，乘飞机最好穿长衣长裤，一旦起火，长衣长裤可以更好地保护身体。最好别穿凉鞋，以免脚被玻璃、金属划伤。

逃生六原则

澳大利亚教授盖里尔研究了1983年至2000年间105次坠机事件、2000多名幸存者的受访记录，也总结出了六条自救方法。

别与家人分开。盖里尔说，50%的乘客都是结队旅行，所以他的第一个劝告是：“如果你与家人一道旅行，应该坚持不让航空公司将你们分开。原因很简单，如果你们坐在机舱里的不同地方，在逃生前，你们总想先团聚，而这是很危险的。”对于一个4口之家来说，他们应该坐在一起，并准备好分别逃生。“也许你们约定了一名成人照顾一个孩子，那么你们是两组人，每一组应该准备好从不同的出口逃生。

学会解安全带。这听起来有些可笑，但却是非常重要的。盖里尔的研究显示，在发生紧急事件时，甚至机组人员也会在这一问题上出错。“当你要解开安全带时，会下意识地想到解开汽车上安全带的方法，你会去按按钮，但在飞机上，你需要打开插销。如果你不能解开安全带，逃生的机会就很渺茫了。

距离逃生口近一些。盖里尔在评估了2000名幸存者的座位后得出一些经验法则。他说：“幸存者在逃生时要走的平均距离约为7排座位。所以，你可以选择在这个范围内就座。你还要数一下距离最近的两个逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口。为什么要再选一个逃生口？因为距离你最近的逃生口不一定可用。

背朝飞行方向。如果飞机的座位都是面向后的，乘客会更加安全，但盖里尔说：“问题是，大部分乘客都不愿意背对着飞行方向。在军事飞机上，座位的安排常常是面向后的。盖里尔坐火车旅行时通常坐在对面没有人的座位上。他说：“因为在发生冲撞事件时，坐在我前面的人会撞到我的身上，使我受伤。”

带上防烟头罩。如果你能从冲撞中幸存，下面要面对的就是大火和烟雾。“烟雾含有有毒气体，过多吸入将导致死亡。”盖里尔在旅行时会带一个防烟头罩，但他警告说，如果你也想带上这样的用具，就需要学会如何使用，否则会为戴上它而浪费时间。

听乘务员讲解。登机后要认真听取乘务员的讲解，阅读安全条例。在发生坠机前，按照乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内；头部向前倾，尽量贴近膝盖。盖里尔说：“防冲击姿势是乘客要学会的一个重要方法，它可以减少你被撞昏的风险。采取正确的跳滑梯姿势。正常人从滑梯撤离，应双臂平举，轻握拳头，双手交叉抱臂（也可双手抱头），从舱内跳出顺着滑梯滑下。