大 到飞机、建筑，小到服装、家具，如今的设计产业在追求实用与艺术的同时始终追求着一种变化。不过在汽车设计领域就有一些品牌固守着自己的传统并本 着以不变应万变的策略驰骋沙场，在万变的潮流中赢得地位，赢得尊重。今天名车志中文网就为大家介绍这些坚守传统的经典水箱格栅设计。

宝马：

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一 提到经典的水箱格栅设计小编首先想到的就是德国品牌BMW经典的双肾型水箱设计。1933年BMW推出了影响之后BMW设计最为重要的车型—— 303。在严格意义上说303并不是宝马的第一台轿车，不过设计师Fritz Fiedler在303中首次融入了双肾型水箱格栅造型，而在之后所有BMW生产的车型中你都可以看到不同形式的双肾造型。

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直到刚刚推出的由现任BMW设计师霍伊顿克设计的全新6系，你都可以找到BMW那标志性的双肾型水箱格栅。其实真正经典的设计并不是一味的照搬，而是在原有的基础上取得创新，这才是我们所谓经典设计的点睛之笔。

阿尔法·罗密欧：

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说道不变的水箱格栅造型，阿尔法·罗密欧绝对和BMW一样都是当仁不让的主角。由于阿尔法·罗密欧成名在于竞争激烈的GP赛车场，而赛车有对引擎的散热有着严格的要求，1937年阿尔法·罗密欧8C 2900B便从赛车大型的水箱格栅造型中提炼出了如今的倒三角造型。

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自推出8C 2900B之后，阿尔法罗密欧几乎将这样的造型经过精妙设计后“搬”到了之后所有经典的阿尔法罗密欧汽车上。而推出不久的阿尔法·罗密欧4C同样在延续这类似的倒三角造型，只不过整体风格更为简约，更为犀利。

JEEP：

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如 今我们大家熟知的JEEP品牌起源于二战期间美国的军用4轮越野车威利斯 MB，1945年JEEP推出了历史上第一台民用车型——CJ-2A。在车身部分，CJ-2A基本延续了此前威利斯 MB的造型，唯独变化的就是水箱格栅的开孔数量由9孔变为7孔，而这样的设计也在之后成为经典中的经典。

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而也正是从CJ-2A开始之后JEEP所有的越野车都采用了经典的7孔式水箱格栅设计。刚刚上市不久的JEEP大切诺基SRT-8也同样如此，虽然SRT-8颠覆了以往车迷对于大切诺基的观念，不过经典的设计却持久永恒。

阿斯顿·马丁：

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来自英国的传统豪华跑车制造商阿斯顿·马丁也是个极端设计的追求者。自1950年推出DB车系的首款车型DB2开始，阿斯顿·马丁再近60多年的车型更迭中无一例外全部都融入了经典的倒梯形水箱格栅造型。

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就连和“叛逆”著称的ZAGATO设计室合作的新车V12 ZAGATO都未曾改变这一经典的设计。配合阿斯顿·马丁一贯饱满的车头漂亮的倒梯形的水箱格栅格从未令人感到乏味，就连刚刚推出的福特Fusion在前脸设计方面都借鉴了阿斯顿·马丁这一经典设计。

布加迪：

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自1910年首次推出民用车型——Type 13以来，布加迪一直都在延续着马蹄形水箱格栅的造型。而这样的设计同阿尔法·罗密欧的倒三角造型同样都源自赛车运动。如果说Type 13的造型略过呆板，那之后的推出的Type 57SC堪称将马蹄造型运用到了极致。

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在经历了半个多世界的沉寂后，大众复活了经典的布加迪品牌，在设计方面大众也忠于布加迪传统的马蹄形水箱格栅设计，并在全新的威航车系中融入了该元素重现了其当年的辉煌。

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