JEEP牧马人是JEEP旗下车型中越野性能最强且性格最为张扬的车型。自诞生以来，牧马人就受到了全世界越野车爱好者的疯狂追捧。经典的双圆 头等以及方方正正的外形都延续了二战中美国军用的威利斯（WILLYS）吉普设计。2007年，Jeep全线进入中国市场并先后投放了指挥官、大切诺基和 指南者三款车型，在它们之后投放的Jeep牧马人-撒哈拉包含短轴距和长轴距两款车型。另外，进入国内的牧马人搭载一台3.8升V6引擎，最大输出功率 151KW/5500RPM，最大扭矩321牛米/4000RPM。

　　作为Jeep家族中越野性能最强的车 型，Jeep牧马人Rubicon是唯一一款能通过号称全世界最难通过之地Rubicon Trail的量产车。它之所以能有用如此强悍的性能，核心技术就在于Jeep公司引以为傲的Command-Trac II分时四驱系统，这套系统可应付任何路面情况，它凭借可靠的机械性能和优异的齿轮比，为车辆在低速状况下提供了强大的牵引力，即使身陷极端严酷的环境中 亦能进退自如。牧马人凭借这项经典的越野技术成为当之无愧的越野之王。

　　奔驰 G:

　　 奔驰G级车也同牧马人那样拥有悠久的历史，同样在二战期间奔驰G级的前身G4越野车服务与于当时德军高层人士。外观方面，奔驰G仍保持了以硬朗直线以及平 面为主的设计手法，方正的造型配合奔驰大气的前脸造型，奔驰G的外形在当今仍不过时，相反其身上散发的豪华气质与古典美感是其他SUV车型无可媲美的。动 力方面，奔驰G级得最高版本G2011款G55 AMG搭载了5.5升500马力的机械增压发动机，与之搭配的是5速自动变速箱。G55 AMG的0到96km/h加速时间为5.4秒，这种成绩放在运动轿车中也算是上游成绩了，更不用说是一款越野车了。

　 　奔驰G级的前后半轴都采用“硬轴”设计，除此之外奔驰G还有一个亮点就是它所配备的前、后轴以及中央差速器锁，除去那些走火入魔的改装车，别的 越野车有个中央差速器锁就已经很不错了，再加个后轴差速器锁也就足够了，而奔驰G则在前轴也装有差速器锁。当三把锁都锁上后，动力平均分至四个车轮，谁想 打滑偷赖都不可能，理论上只要有一个车轮还有附着力，就可以逃出困境。

陆虎 卫士：

　　路虎卫士是1948年由韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎Series I的后继车型。在览胜、发现、神行者未推出之前，Series I是路虎品牌唯一的车型。1990年Series I才被更名为卫士（Defender）。与前两位硬汉相同，路虎卫士同样具备粗狂的外形。尽管外形不如其他路虎车型般优雅，但无可否认路虎卫士是其品牌发 展中资历最老，最坚固、最耐用、越野能力最出色的车型。动力方面，2011款的卫士装备了先进的共轨直喷式柴油发动机，另外较轻的非承载式全铝车身也增强 了卫士的越野性能。

　　越野性能方面，路虎卫士采用了坚固的箱式框架构成梯形底盘，加长的螺旋弹簧替代了过去的钢板 弹簧，提高了行驶和越野性能。另外，路虎卫士的全时 四轮驱动还带有可锁定中央差速器。

　　悍马 H1:

　　 悍马H1相信是大家最为熟悉的一款纯种SUV了。起初悍马并不是一家民用汽车品牌，70年代末其为美军生产的HMMWV（High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle）高性能军事车辆在美军部队服役了12年。1992年A.M.General在好友阿诺德施瓦辛格的劝说下推出了首款民用版的HMMWV车 型，并取名为H1。12年的部队服役令H1拥有其他车型难以企及的卓越性能。在车身方面，H1大量采用铝合金、钢材、玻璃纤维等高钢性，低重量材料。其低 车身、宽轮距的设计主要作用是在不平坦道路上保持高度稳定性。车身底部装有铝合金防护板，除保护车身下部免受沙石损害外，还能防止底盘锈蚀。

　　动力方面，H1搭载一台6.5升V8柴油引擎，最大功率170匹最大扭矩401牛1米。另外,H1还有一款6.5升涡轮增压柴油引擎，该增压 引 擎最大功率可达190匹马力，最大扭矩为533牛?米。另外，H1引以为荣是其独特的车架设计。100mm的轮距令车身于任何路面皆能保持稳定。高达 410mm的离地间距，能在任何崎岖路面皆能履险如夷。四轮独立避震，能抵受从50米下落的撞击力，此外H1原车型为军用车辆，所以H1的全车电子部分极 少，减低于恶劣环境下所受的影响。

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