尽管全新宝马5系已经上市了一段时间，而且全新M5也已经正式亮相了，但是仍旧有一批班戈的忠实粉丝还在坚持着自己车位上的E60宝马5系。在 2003年上一代宝马5系亮相之初，来自全世界各地的讨伐之声响彻云霄。真不知道当年班戈每天晚上是怀着怎么样的心情入睡的。不过，时间是消磨一切的最好 利器这句话再一次的证明了它的正确。慢慢的，曾经让人无法接受的E60宝马5系开始在越来越多的人眼中变得可以接受了，甚至变得漂亮了。抛开外观设计不 谈，在E60宝马上，其行驶性能仍旧保持了宝马房车一贯的风格。而搭载着自然吸气版本V10发动机的M5则依旧坚守着自己的地盘，但对于其他一众开始用涡 轮打天下的高性能房车的挑衅，M5越来越觉得力不从心了。

 

　　尽管V10版宝马M5在动力提升方面的潜力比不上增压发动机，但是仍旧有不少改装商选择继续坚守，EDO Competition就是其中之一。尽管EDO有着不少为这台V10发动机改装增压器的改装范例，但是这一次，EDO选择用最为传统的自然吸气改装方式 来武装一台E60代宝马M5来纪念自然吸气M5的辞世。从发动机的进气系统开始，EDO准备了一套高流量的风格以及重新优化过的进气风道来提升本来就已经 十分出色的进气效率。排气方面，通过进一步的减少排气管路的曲折以及扩大排气管径，也一定程度上提升了排气的效率。当然，出色的排气系统出了能够提升性能 之外，营造出优美的排气音响也是必不可少的功能。发动机管理系统程序的优化配合硬件上的改装能够进一步的发掘出这台V10发动机最终的潜力。555马力的 功率输出或许和其他的涡轮增压大排量发动机还略显薄弱，但是驰骋于一般路面，这样的输出足够了，毕竟能够让555马力全部发挥的道路现在已经不是很多了。 通过测试，这台EDO改装的M5能够达到305km/h而0-96km/h的加速时间缩短了0.5秒，为4.2秒。

 

　　改装套件里还包 括了一套设计出色的空力套件。全新造型的前后保险杠以及十分能够夺人眼球的20寸轻量化铝合金轮毂等都进一步的将E60宝马M5 点缀得更加出色。人总是这样，永远珍惜的是即将逝去的事物。对于我来说，尽管在一开始觉得E60代的宝马很难接受，但是在大换代之后的宝马5上市后，我却 开始留恋E60代的宝马了。对于我这种不争气的行为，套用我爹妈教育我考试不及格的话来进行总结，那就是：早知如此何必当初呢？

 

 

 

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