M部门现在终于可以长出一口气了，当冒险宣布把神圣的M封印发放给宝马的两款SUV产品时几乎每个深爱M3的人肯定在心里至少喊上过一万次“行不 通”！四驱装置、涡轮发动机，还有不可饶恕的自动变速箱，这些东西与M3身上那些最为人称道的运动基因格格不入。真正的M（至少在我的心目中依然这样认 为）除了速度以外还必须拥有矫健的身手以及犹如刺刀一般锐利的转向感受，但只需想象一下X5和X6那庞大的身躯和再怎么减磅也犹如天文数字般的体重你就会 明白要把它们变成M3那样根本就是不可能的。
 
　　所以从表面来看X5M和X6M很有可能会把地位神圣的M 部门推到名利两空的尴尬境地，但事实却是这两款车至少给宝马带来了大把大把的真金白银。中东、亚洲和俄罗斯地区的富豪们都非常高兴宝马终于推出了两款足以 和奔驰ML63 AMG以及保时捷卡宴turbo S相抗衡的超级运动SUV。在这群人的眼里，M商标意味着更终极化的性能——更好的高速巡航能力和驾驶过程中的更多乐子。但他们不会在周末把这种车开到赛 道上去撒欢，也没有太多工夫去仔细研究转向感受和动力漂移这样的事。他们要的就是轮子和功率都比别人大一号、空间宽敞、运载能力超群外加座位都比其它车高 出一截的超级全地形机器。你喜不喜欢这种品位一点不重要，有钱人往往都很自我不是么？这对孪生兄弟瞄准的是近年来越发壮大的超高性能豪华轿车市场。 换句话说，它的对手除了先前提到的两个同类，便是清一色加速能力往往让超级跑车都招架不住的4门怪兽。既然豪华SUV已经成功地掠走了大片原属于豪华轿车 的领域，那么这些升级的高性能型号似乎没有理由不能复制同样彪悍的战绩。
 
　　而这也恰恰是这场对比的宏旨所在——世界上最优秀的高性能SUV是否能战胜世界上最优秀的高性能轿车？无论如何，一台X6M已经站在了擂台的一侧，暂 且放一放这能否算是一台纯血统M车型这样充满争议的话题。普通版X6的过人本领我早就领教过，在1年多以前的一次性能测试中，它的DPC动态性能控制系统 是如何大发神威，最终在帮助这台车刷出漂亮的操控数据之余更让其获得足以抛离任何同类的优异手感和矫健身手的情景至今让我记忆犹新。X6M马力更大、轮胎 更宽、车身大幅降低之外悬挂也更加坚韧，速度和乐趣理应更加浓烈。虽然已有可以开着各种M车型成天在赛道上飙车的圈内好友传来消息称X5M的能力完全不在 自己的孪生兄弟之下，但名额有限，只能把它留给看起来最厉害的那个家伙。

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