开始吧：左脚踩在巨大的轮毂上，拉住它并不粗壮的方向盘，挪进那奇异的座椅，好了，我终于已经上车了。当我还是一个孩子时就一直感到奇怪，为什么小模型人在我的乌尼莫克模型中只能塞进一半。在我开过真正的乌尼莫克U411后，一切都清楚了，双腿那种被压迫的感觉是如此强烈。
 
　　在进入它的驾驶室感受奇妙魅力前，我曾尝试享受它的外形。我足足绕着它走了三圈：农用车的绿色涂装，棱角分明的外观1945年时就已经诞生。发明者的想法当时只有一个：制造一台多用途农用机械，一具高效率的生产工具。但它的辛勤劳作，令它不仅仅成为具有划时代意义的劳动机器，一辆世界上最具魅力的汽车也在不经意间诞生。今天，乌尼莫克是全世界制造年代最长的汽车家族，60年来它带着那极具标志性的短小发动机盖畅销全球，相信即使是最苛刻的批评家也会用“神器”二字来描述它的地位。
 
　　回到车上，那是一个大清早。1961年的乌尼莫克在冻雨中看起来就像一头奇异的剑齿虎，它甚至还坏笑着，当然我们无需对此感到恐惧，这辆32马力的柴油机器看上去还是非常讨人喜爱。
 
　　点火着车，预热器开关拉至四分之三的位置，燃油被电热丝点燃后喷入进气管道。轰，轰，轰，可靠的OM 636发动机在这个寒冷的早上抖动着，车上所有冰柱的生命都被完结了。我开着车上路，很快便适应了两脚离合和补油。尾气夹杂着噪音从胳膊粗的排气管中喷出，听着实在令人兴奋，就是那些嫌弃它跑得慢的（最高时速53公里/小时）司机也应该会享受此刻。换句话说，这也许就是乌尼莫克式的淡定

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　　我终于来到了一片无路可走的区域，这其实才是它真正的领地。带有2个差速锁的全驱系统轻松地越过各种雪堆和泥地。门式传动技术让乌尼莫克在这里所向披靡，如履平地。只有一次，小莫克被我蹂躏至动弹不得。我站在车边，拉着拖车绳等待救援。推土机开过来了，司机告诉我：在这种地方推土机也会寸步难行。是的，这是一辆乌尼莫克，它从不会轻易地停下。

　　看来今天也应该到此为止了，咱们回家！大风从车窗和软制顶篷里吹进来，让人觉得清新。知道吗？在上世纪50年代，一辆乌尼莫克足足价值13000马克！真是物有所值吗？质疑者很快便被一系列的理由说服了：它其实在马路上开起来并不慢，四驱系统让它在农田里无人能敌，除此以外还有超过1吨重的有效载荷。

　　1952年的冬天曾经有过一个小比拼，25马力的乌尼莫克对阵50马力的道依茨和105马力的Hanomag，乌尼莫克带着116担的重物上山，下山，没有停歇。道依茨完成了25担，Hanomag也只有35担。不过在这个冬季，我们不会让咱们的老乌再这样受累了。

　　编辑：宋青

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