我自幼是属于那种缺乏安全感的孩子，所以在车子的喜好程度上，也反映了我的这种取向...我中意的很多车型都是有着全轮驱动的型号的，直到现在也是这 样。我的意识里，总是觉得四个轮子一起转总比两个轮子转好安全的多，而且在性能上也能够发挥得更有效率，尤其是那种全时四驱...放在普通的房车上那就是 性能，安全的代名词，放在SUV上那就是高效，力量的表现...没有天气的限制，没有路况的阻碍...http://blog.cad.com.cn/jiangchen/files/2011/02/XJ89_235x75.jpg 从上小学开始，我迷恋的大部分都是全轮驱动的车。具体地说，更多的是SUV或者说是越野车...那个时候的物理知识还不能够理解全时四驱和分时四驱在技术上的差 别，只是简单的认为全轮驱动，就是好的！有这种懵懂意识的时候，北京正在流行两驱切诺基，编号BJ7250。难得的7字开头的越野车...两驱切诺基成为了私家车刚刚兴起年代的北京私家车的代表性车辆，大量的改装配件开始出现在这些车辆上...外置改装保险杠有至少3种 是比较常见的，行李架，行李筐，贴纸，宽胎轮毂，镀铬门把手，后备胎架，车顶爬梯...十分丰富...但是质量如何真的很难说！在这这么多貌似很威武的太 监们之中，我的眼睛总是费劲的寻找着那十分含有的双色车身的6缸四驱切诺基...每当那优雅的配色映入眼帘，那低沉的吼声徘徊耳畔...我总是痴痴地站在 边上目送它远去！ http://blog.cad.com.cn/jiangchen/files/2011/02/2009051403153814223.jpg 后来有机会接触到一台白边墨绿色的6切...金色的小菊花轮毂，不可折叠，不可伸缩的天线正正的矗立在那里，每一片玻璃的角上都印着 JEEP,CHRYSLER的商标，都是那么周正...进入车内，典型的美式皮椅上整齐的绷出了几道褶皱，十分豪华！电镀的车窗升降按钮，直到现在我还没 有在国内的其他国产车上见到过...后座说实话，不舒服...不过VOLVO或者BENZ的座椅随时可以安装到这里来！ http://blog.cad.com.cn/jiangchen/files/2011/02/jeeps011.jpg 我认为那就是最极品的切诺基了，后来，家里人从美国给我寄回了一本当年的美国产的切诺基的型录，让我开了眼了，原来还有更牛的，原版6切,190马力的 High Output发动机足足比国产的高了20马力...还有比国内更高级的全时四驱的分动器...又是一个神器呀（对于我来说）！不过这种原版的切诺基，北京 也不过就那么几台，想要看，还要折腾到建国门的使馆区去！一到假期，以去老爹单位写作业为借口，天天往使馆区跑，穿过美国大使馆门前那长长的队伍，去看一台红色 的SPORT版本的95年本土切诺基...十分清楚地记得，轮毂是五孔的，国内几乎就没有见到过...后来估计是车主回国了，那台红色的切诺基没有了，不 过又来了一部黑色的，还是窄五星轮毂的Limted版本的...车子的磕磕碰碰不少，很是让我对车主气愤！ http://blog.cad.com.cn/jiangchen/files/2011/02/38607190001_large.jpg 切诺基后来最终停产了，2500也让我觉得没有了切诺基的灵魂...现在在路上看到一台没有贴膜，没有改装的7250都会让我激动很久，更不要说能够看到一台原厂的6切了！ http://blog.cad.com.cn/jiangchen/files/2011/02/Future-Classic-Jeep-XJ-Cherokee_50178_2.jpg 现在的6切越来越少了...太多的切诺基让普通人都开始忽略了它...希望以后我还有机会，能够站在路边，痴痴地目送一台台周正的6切从我身边缓缓开过... http://blog.cad.com.cn/jiangchen/files/2011/02/Jeep-Cherokee_UK_Version_1993_800x600_wallpaper_01.jpg

作者：蒋晨

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