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分类: 精品新车 |
2010巴黎车展:奔驰A级E-CELL电动车
继B级F-CELL概念车后,梅赛德斯-奔驰今日又推出了一款A级E-CELL纯电动车。这款车将从锦囊秋季起投入批量生产,目前计划的产量是500辆。

奔驰A级E-CELL搭载两组高效率的锂离子电池组,使该车的续航里程可达到200公里。电机的输出功率为95马力,最大扭矩290牛•米,A级E- CELL从静止加速到60km/h需5.5秒,加速到100km/h需14秒,最高车速被限制在150km/h。
由于电池组安装的位置很低,A级E-CELL的具有整车重心低的特点,使之具有较佳的抓地力和操控性。这款车还特别设计了一套全新的电池冷却系统,该 热管理系统基于一个水-乙二醇低温冷却循环,使电池组始终处于最佳的工作温度。奔驰A级E-CELL采用灵活的充电方式,可以在230伏单相电源插座上完成充电,也可通过专用的壁挂式三相充电器以及公共充电站充电。使用230伏 单相电源插座为电池充入相当于可续航100公里的电力,需要耗时8小时。而专用充电站完成同样的充电只需3小时。
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继B级F-CELL概念车后,梅赛德斯-奔驰今日又推出了一款A级E-CELL纯电动车。这款车将从锦囊秋季起投入批量生产,目前计划的产量是500辆。

奔驰A级E-CELL搭载两组高效率的锂离子电池组,使该车的续航里程可达到200公里。电机的输出功率为95马力,最大扭矩290牛•米,A级E- CELL从静止加速到60km/h需5.5秒,加速到100km/h需14秒,最高车速被限制在150km/h。

由于电池组安装的位置很低,A级E-CELL的具有整车重心低的特点,使之具有较佳的抓地力和操控性。这款车还特别设计了一套全新的电池冷却系统,该 热管理系统基于一个水-乙二醇低温冷却循环,使电池组始终处于最佳的工作温度。奔驰A级E-CELL采用灵活的充电方式,可以在230伏单相电源插座上完成充电,也可通过专用的壁挂式三相充电器以及公共充电站充电。使用230伏 单相电源插座为电池充入相当于可续航100公里的电力,需要耗时8小时。而专用充电站完成同样的充电只需3小时。
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