机械的无限魅力　保时捷Panamera杭州之旅

我们车队一行由9台车组成，涵盖了保时捷现有的Boxster、Cayman、911、卡宴及Panamera全线车型。当车队浩浩荡荡地行驶在沪杭高速公路上时，我完全不必担心跟不上车队的步伐，因为我开的这台Panamera Turbo搭载4.8升V8双涡轮增压发动机，最大功率足有500马力，0-100公里/小时加速仅需4.2秒即可完成。它是车队中功率最大的，当然价格也是最贵的，标准配置的售价达到249万元，大致相当于宝马7系旗舰760Li售价。看了2月刊同事们写的单车和对比文章后，我坚信跑车世家出品的四门 Panamera骨子里仍然是一台保时捷，只要车队领队没有意见，一脚大油门我就可以轻松地超越前面任何一辆只能容纳两个人的跑车。



　
　　保时捷Panamera提供前后四张独立的运动座椅，从后排已经有点昏昏欲睡的同行可以看出，这台车对后排乘客的照顾应该不错，要知道它的后排跟大多数豪华房车一样提供独立空调、电动座椅加热及电动可调座椅，当然如果能有按摩功能就锦上添花了。车厢氛围是典型的保时捷风格，个人尤其喜欢它的酷似 VERTU超豪华手机的中控台设计，两排密布的按钮充满机械质感，看似复杂繁琐，实际上比那些需要不停地按压旋钮进入层层菜单还不一定搞定的操控系统实用多了。跟随着车队的节奏巡航，保时捷Panamera Turbo表现得很是稳重，并没有911 Turbo那种随时要让人迸发的刺激感。

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