超级冲撞 兰博基尼Countach VS 法拉利512

　　清晨醒来，秋日的阳光已经将薄雾扫去。我眼前出现了一抹灼热的橙色——LP 400 Periscopo以其最经典的颜色登场了。低矮的姿态、宽阔的肩部、肥厚的轮胎，还有就是无与伦比的楔形车身。当两扇剪刀门高高昂起时，Countach与周遭格格不入，它仿佛只属于1970年代。相形之下，法拉利512 BBi就显得不起眼了。


　
　　在1971年的日内瓦车展上，兰博基尼首次公布了Countach的原型车——以亮黄色示人，发动机的排量达到5升。此时，来自博通的马塞罗·甘迪尼（Marcello Gandini）已经成为了兰博基尼的御用设计师。Miura的横空出世让甘迪尼名声大噪，而由他亲自操刀完成的Countach日后竟成为经典中的经典。甘迪尼在一个夸张的楔形车身内使用中置后驱的布局，加上剪刀门的设计，随后影响了兰博基尼数十年。事实上，当年的兰博基尼急需一款能够击败法拉利的产品，尽管Miura的强大马力已经让对手脸上蒙灰。

    再来看看Boxer究竟是什么状况，它是否会被Countach全面超越呢？有些人认为，法拉利加入超级跑车派对的时机太晚，但Daytona车型的出现改变了这一切，并给予Miura有力地还击。因此当它于1973年面世后，365 GT4 Berlinetta Boxer立即退出舞台——这不仅仅是为法拉利的Dino（中横置V6发动机车型）留下空间，更重要的是让对手不至于太嚣张。

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