加载中…够用就好 英菲尼迪G25杭州印象
(2010-03-19 09:22:22)
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英菲尼迪把G25的全球首发地放在中国，再一次证明了中国汽车市场所拥有的巨大潜能。而我连夜从上海驱车赶往杭州，是希望在第一时间了解清楚，G25
与2010款G37之间究竟存在哪些差异？相信这也是绝大多数关注这款车型的消费者所最关心的问题。经过一番上上下下、里里外外、仔仔细细地比较之后，我了无生趣地得到了与厂商的官方说法一致的结果：G25和2010款G37的外形、内饰甚至是基本装备都一模一样，除了输出功率少了116马力以及车尾上的标贴不同以外，你无法从外形或者内饰上将这两款车型区分开来。如果你是一个虚荣心极强的人，购车预算又相对吃紧，大可以买辆G25之后把尾标换成
“G37”，反正只要不打开发动机盖，没人会揭穿你的“把戏”。
初冬早晨的西湖如同八大山人的水墨画一般充满意境，一辆红色的英菲尼迪G25慢慢从晨练的人们身旁经过，引来无数侧目。当我们停车拍摄时，上前围观的人还真不少，以至于摄影师不得不扯着嗓子“哄人”。
事实上G25确实是一辆值得你去慢慢欣赏的车：前后张望，打量它，研究它，触摸它，然后喜形于色；它的每一根线条都让你思考，身上的每一个切面都让你为之一振，每一处细节都或多或少地融入了设计师的个性色彩。尤其是前脸设计，源自古代东方铸剑艺术设计灵感的前格栅，配合两侧隆起的波浪形发动机盖，整体造型颇有韵味。
在杭州西湖大道上，基本上遵守交通规则的情况下，与同行的其他媒体记者驾驶的G37玩着追逐游戏，实在不需要做太多激进的操作，G25的V6发动机出乎意料地满足你对动力的所有需求，呈现出非常线性的动力供应。从踩下油门的最初阶段到中段的加速，你几乎可以精确地估计出什么样的油门行程可以得到什么样的发动机转速，什么样的发动机转速下你可以得到什么样的车速或者加速能力，而在绝大部分情况下动力系统都确保在非常宁静优雅的状态下完成所有的动作。那种顺畅的感觉，好像是从幼嫩的肌肤上持续滑过的一长段丝绸。英菲尼迪的7档手自一体变速器更是将这种畅快而十分有力的动力输出调配到极致。
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