披着羊皮的狼 保时捷Panamera Turbo VS.奔驰E63 AMG

　     这一回，保时捷Panamera荣幸地邀请到了全新奔驰E63 AMG作为对手，来竞争世上最佳四门豪华运动车的桂冠。由于兼顾了豪华、运动、商务和家庭等多种元素，这样的概念如今正大行其道。 

　　Panamera显然是继承了911的设计风格，它的尾部更长，这让它可以容纳四个真正意义上的座位。E63为前后排乘客提供了非常慷慨的空间，后排可以容纳第五位乘客，而且进入也更轻松。对此，保时捷的回应是，其后排座椅可以折叠，而且后备厢的开口更大，用起来更方便——这主要是受益于其掀背造型，而E63则完全继承了E级轿车的躯壳。不过当所有座位都处于标准位置时，奔驰提供了更为充裕的腿部空间。

　　让我们先走进新一代奔驰E63 AMG。拥有三种驾驶模式的全新可调节空气悬架带来了更好的车辆动态表现。前轴拥有更宽的轮距，从而提供了更好的稳定性和反馈，当然还有更直接、更出色的操控感受。七档自动变速箱有四种驾驶模式，其中一种是完全序列式的，只通过方向盘上的换档拨片进行控制。弹射起步选项自然也必不可少，6.3升V8发动机迸发出的525马力带来一种火箭发射般的感觉。

　　瞥一眼两辆车的技术数据，刚刚换代的E63似乎占据了一些优势：它体重更轻，马力更大。但要是认为这些就可以帮助它战胜拥有涡轮增压直喷发动机的 Panamera，那就有点天真了。保时捷的优势在于，在全部四个驱动车轮的帮助下，它可以更轻松地把全部驱动力传递到地面。770牛·米的惊人扭矩是瞬间超增压的产物(这要拜选装的Sport Chrono套件所赐)，在弹射起步控制系统控制下，这种感觉会更好。在电子系统设计的标准起步程序下，Panamera的0-50公里/小时加速成绩可以提高超过0.5秒。事实当然不是奔驰不快，只是将所有扭矩仅仅传递到后轮需要更多时间。Panamera在最高车速方面取得了一些优势，达到303公里 /小时，而AMG则选择在250公里/小时时主动退出游戏。在欧洲市场，取消电子限速需要支付额外的5000欧元。

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