国家宝藏 法拉利458 Italia激情初体验

　　对于即将到来的法拉利梦幻之旅，我们每个人都难掩内心的激动和期待。不过在进行正式启程之前，我决定很认真地把这台458 Italia从外到内仔细欣赏一遍，然而它是那么的与众不同，以至于我一下子还有点不太习惯。

　　 外观评价带有很大的主观色彩，但有一点是肯定的，如果没有经过严谨审慎的风洞测试，如果没有理想的空气动力学性能，要想在325公里/小时以上的极速时仍紧贴地面几乎是不可能的事情。458 Italia的内饰也与F430完全不同，坦白而言，我更加喜欢它那浓厚的未来主义设计风格和几乎以真皮全面覆盖的车厢散发出的皮革芳香。通过 manettino控制开关可以选择5种不同驾驶模式，同时悬架和牵引力控制系统也会发生相应调整。具体来说，5种模式分别是：雪地、运动、赛道、CT关闭、CST关闭。

　　顾名思义，458 Italia的发动机为4.5升V8，它被纵向安装在车身中后位置，采用燃油直喷、干式油底壳润滑。这台发动机的铝制缸体、气缸盖及直喷技术均来源于加利福尼亚上的4.3升前中置V8发动机，不过性能则大有提升，除了排量有所增大，它的红线转速提升到惊人的9000转/分，并在此时输出570马力的最大功率。它的7档双离合变速箱既顺又快，完全没有以前的F1顺序换挡变速箱在中低速状态下换档时特有的顿挫感。

　　此外，458 Italia的舒适性还体现在它能够有效地过滤来自颠簸路面的冲击。458 Italia的电子稳定系统处于激活状态时仍然给驾驶者一定的自由度，而且得益于沟通感极强的方向盘，你始终可以清楚地知道车身所处的状态并决定是收还是放。

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