加载中…蓄势待发瞄准高尔夫 试驾上海通用别克英朗
(2009-12-25 14:52:38)
标签：
汽车上海通用别克名车志英朗 |
分类： 测评推荐 |
不同于HRV外观设计的平庸和毫无态度，英朗的外形风格明确表明了自己的运动倾向性。诸如包括行人保护在内的碰撞测试法规和空气动力学这样的条条框框并没有限制设计师打造出许多值得一看的局部造型。比如头、尾灯组合以及反常规的C柱造型都值得反复的细细品味。回到整体上来，逐步上扬的腰线带来了紧贴地面的视觉效果，同时略微扩张的后轮拱则赋予了新车匀称饱满的肌肉感。
进入车厢，上代车型上冷俊得有点不近人情的风格不见了，取而代之的是一种更具有亲和力的环抱式设计。中控台的布局和君威非常类似，后者的主要优点——排列合理，主次分明，做工精良和易于使用都被一一继承了下来。
我所获得的试驾车是一台配备1.6T发动机的运动型号，和普通型号相比，它的底盘降低了12毫米，前减震弹簧的刚度提高了50%，而悬架的刚性则提升了30%，另外它还配备17英寸低扁平率轮胎，运动性理应更加出色。在高速公路上，底盘给人的第一印象是绷得很紧，路面的起伏总是会引发明显的跳动。但悬架的设定并不过火，恰倒好处的韧性让轮胎始终都紧贴地面。另外方向盘的指向性非常出色，想要让车辆保持直线前进简直易如反掌。
所以在度过了几分钟的适应期后我开始放心大胆地将油门踩到底。转速指针开始疯狂地向红线靠近，而车速也开始不断飙升。相比高尔夫的1.4T，这台发动机的最大优势还是在中高转速下存在着一股子狠劲儿，这种感觉在速度超过120公里/小时后开始变得逐渐明显，由120加速至160公里/小时的速度完全令人满意，不过要让速度再提升到180公里/小时就必须有点儿耐心。最终我一直等到速度指针碰到了200公里/小时才松开油门，而发动机在之前整个加速过程中除了高转区域有些不算悦耳的噪音外，其它方面都能令人感到满意。
喜欢
0
赠金笔