坐在第6代高尔夫的驾驶席上环视四周，仪表板、中控台和各种控制开关无论布局还是模样都是让人熟悉的大众风格，闭着眼睛都能摸到它们的位置并进行操作。唯一发生变化的可能就是电动车窗的升降按钮，它们被前移到更加方便的位置，左手一抬即可操作。

新高尔夫的内饰一如既往地保持了大众汽车用料考究、做工精致的优良传统，无论是在视觉还是触感方面，我认为都是同级车中当之无愧的佼佼者，甚至达到更高级别车型的标准。国内的高尔夫用户肯定抱怨过第4代高尔夫跟不上潮流的内饰，如果他们坐到第6代高尔夫内，应该可以闭嘴了。


在动力系统方面，除了提供在欧洲畅销的柴油机车型（有两款），共有4款4缸汽油机可装备新高尔夫，它们分别是1.4升自然吸气（80马力）、1.6升自然吸气（102马力）、1.4升涡轮增压（122马力）和1.4升涡轮和机械双增压发动机（160马力）。


除了入门级车型，新高尔夫的自动档车型摈弃了传统的液力变矩器式自动变速箱，一律升级为广受好评的DSG双离合变速箱。大众集团有6档和7档两款DSG变速箱，前者采用干式双离合器，可承受350牛·米的最大扭矩，后者采用湿式双离合器，可承受250牛·米的最大扭矩。

从外形到内饰再到操控，既熟悉又陌生，陌生的是它的优秀甚至已超越了A级车的标准。问题是这样一款高科技武装下的精品A级车会不会脱离原先的目标客户群呢？

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