德国汽车的进化史几乎可以被视为世界汽车的进化史，在其中像宝马M3系列的演变只是其中的一个小片断，但它的意义却决不是轻如鸿毛的。老前辈孕育出了宝马式的野性，后继者在此基础上又具备了更乖巧的外形特点。无论有没有涡轮增压器，这两款宝马都是超凡脱俗的代表。

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先来看看前辈：作为中规中矩的量产2002系列中的一员，Turbo一炮走红。V字型前脸，贴近地面的扰流板，没有前保险杠，黑色进气格栅，双肾徽标，圆形大灯，孔武有力，令人生畏。2002 Turbo在1973年上市之初，更多的是引起人们的恐惧而不是钟爱。这枚“德国炸弹”对在公路上缓慢行驶的其他车辆构成了无声的警告，它独有的“turbo”标志让前车的驾驶员从后视镜里也能看得一清二楚。当年，的确有不少人被这种挑衅所激怒，但最终也只能望尘莫及。

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乍看上去，M3一点都不显眼，你很可能把它误认为是一辆普通3系。它貌似线条简洁，然而当灯光从它身上扫过，你就会领略到它浑身发达的肌肉，健美的双翼，隆起的发动机罩，有棱有角的腰身和后视镜。它的轮辋和保险杠经过专门设计，这位巴伐利亚女子充分展现了铁娘子健美的体魄，一个柏油路饕餮者。M3被列为市场上的大马力车型，在铝制发动机盖下面掩藏着屡次冒犯限速法令的罪魁祸首：全新的420马力4.0升V8发动机。

 

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与这个装备了重型火力的年轻人相比，2002 Turbo只能算一个小玩闹角色。它的火力配备是一台170马力2.0升4缸发动机。尽管今天这样的指标毫无亮点，但它曾是宝马运动分部技术娴熟的代表，能够轻松牵引一吨重的身躯。功率/重量比优异的部分原因在于车内的装备水平。只要一上体重磅，巴伐利亚精英就得为自己过度的舒适装备付出代价：M3的重量比前辈超出600公斤。好在V8发动机一启动，消化不良的担心就会随风而去。你只需轻轻按下启动钮，轻点油门，转速表指针就会轻快地跳跃起来。

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操控才是2002 Turbo的强项。起步冲刺只需7秒不到的时间（0-100公里/小时加速成绩6.9秒），极限速度为210公里/小时，若想回归静止，你完全可以信任其强大的制动系统，这也正是令晚辈恨到牙根痛的东西！

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