加载中…敞篷车车顶万变不离其宗 专业视角技术详解
(2008-08-01 16:18:37)
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c柱敞篷车后窗名车志二段式汽车 |
分类： 原版图库 |
敞篷车的顶篷是用来挡风遮雨的，它的技术随着汽车的不断发展而日益完善，近年来折叠式硬顶逐渐流行开来，精良的设计和花哨的开合过程令人们陶醉于其中。敞篷车的潜在顾客在选购的时候也犹如云里雾里。那么这些顶篷究竟怎样分类？它们各自究竟有哪些特长和缺点呢？
一段式硬顶
所谓得一段式硬顶，其实就是后窗和车顶没有拆分的车顶形式。目前世界上仅见的这种形式的跑车就是法拉利的575M Superamerica，该车的C柱特别短，顶篷就是以C柱上一点为圆心旋转，当然即使在敞篷的情况下，顶篷也是显露在行李厢上面，一目了然。
这种结构的优势是经过了将近十年的市场检验，技术相对成熟，缺点是占用行李厢的空间较大。由于后窗和车顶各自有一定的弯曲弧度，两段折合之后有点类似河蚌外壳，两段弧之间“包裹”成了一个空间，占用大量行李厢空间。奔驰SLK（R171）和SL（R230），后窗会剥离C柱，这个简单的剥离动作的目的在于可以将车顶的弧度和后窗的弧度吻合，但对密封性能提出了更高的要求。
较之“二段式”或者“一段式”，“三段式”敞篷的优点显而易见，因为可以多分一两段，那么单段的长度或者说面积就可以相对较小，那么叠放后占用的行李厢空间就小了，同时也可以适当放大车顶的长度，也就是解决了可以增加一排后座或者使后排座空间更大，乘坐更舒适的瓶颈。不过由于分段较多，机械部分的动作也多，无论对机械还是密封的要求都更高。
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一段式硬顶
所谓得一段式硬顶，其实就是后窗和车顶没有拆分的车顶形式。目前世界上仅见的这种形式的跑车就是法拉利的575M Superamerica，该车的C柱特别短，顶篷就是以C柱上一点为圆心旋转，当然即使在敞篷的情况下，顶篷也是显露在行李厢上面，一目了然。
这种结构的优势是经过了将近十年的市场检验，技术相对成熟，缺点是占用行李厢的空间较大。由于后窗和车顶各自有一定的弯曲弧度，两段折合之后有点类似河蚌外壳，两段弧之间“包裹”成了一个空间，占用大量行李厢空间。奔驰SLK（R171）和SL（R230），后窗会剥离C柱，这个简单的剥离动作的目的在于可以将车顶的弧度和后窗的弧度吻合，但对密封性能提出了更高的要求。
较之“二段式”或者“一段式”，“三段式”敞篷的优点显而易见，因为可以多分一两段，那么单段的长度或者说面积就可以相对较小，那么叠放后占用的行李厢空间就小了，同时也可以适当放大车顶的长度，也就是解决了可以增加一排后座或者使后排座空间更大，乘坐更舒适的瓶颈。不过由于分段较多，机械部分的动作也多，无论对机械还是密封的要求都更高。
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