你可曾想象过，一艘常规动力潜艇可以在水下以接近20节或者超过20节的速度，航行或作战超过24小时？即便现在的AIP动力技术，也根本无法想象的战术指标，或许很快就会变为现实。

在2015年度的日本防卫预算中，锂电池动力的苍龙级潜艇首次列入建造预算。虽然仍然是常规动力，但是锂电池带来的卓越性能，将让常规潜艇的性能更进一步接近核动力潜艇。这对于反潜能力目前还严重不足的中国来说，可真不是一个好消息。

AIP动力的意义和先天弊端
对于潜艇来说，水下潜水时间、静音性和高速性一直是潜艇研发人员追求的三大目标。包括核动力、AIP技术在内的二战后潜艇技术研发都是依照以上三点目标原则而进行的。
常规潜艇虽然有着良好的静音性能，但是存在的问题非常巨大。首先是无法长时间潜水。其次，常规动力潜艇的水下航速过低。这两点，归根结底都是传统的铅蓄电池问题带来的。举一个例子，现有的基洛级潜艇实际最经济潜航距离为400海里，但是速度仅有3节。如果要达到20节以上潜航速度，则电池提供的电力维持时间仅仅有1-2个小时。

AIP技术，无论是斯特林发动机还是燃料电池，为常规潜艇增大水下续航时间都提供了巨大的帮助。一艘装备了斯特林发动机的常规潜艇，水下续航时间由过去的3-4天，一直增长到了20天。潜航范围也从数百海里增长到了上千海里。但是，斯特林发动机和燃料电池仍然没有解决两个关键问题。

第一，航速问题。虽然潜航时间大幅度增长，但是速度仍然没有改进。以日本苍龙型潜艇为例子：该型潜艇采用了四台川崎公司许可证生产的瑞典4V-275R Mk.III斯特林发动机(发电功率300千瓦)，其功率在目前AIP潜艇中已经不小了，但即便如此苍龙级水下使用AIP动力的时候速度仍然只有4-5节。如果需要加速，仍然要依靠铅蓄电池。采用燃料电池，比如212型很先进的氢燃料电池，同样也存在出力不足，14日连续潜航下航速不超过8节。这和核动力潜艇动辄25节以上无限续航力潜航能力相比，AIP动力所弥补的差距仍然很小。

第二，补给问题。无论是燃料电池动力（液态氢，液态氧），还是斯特林发动机（液态氧），包括最先进的德国“质子交换膜燃料电池”技术也需要储存液态氢。除去在潜艇内严苛的条件下保存液态氢氧这样的危险品的技术难度外。如果AIP潜艇进行远洋作战，则专用燃料补给仍然让各国海军头痛。

未来苍龙级潜艇：舍弃AIP，用锂电池

明年日本预算中的锂电池动力苍龙级潜艇，可以说是在AIP大行其道的风潮下的叛逆产物。第11艘苍龙级将放弃采用斯特林发动机为代表的AIP技术，全面革新潜艇的电池系统，从而获得超越AIP的作战能力。为什么日本人选择锂电池技术？

根据日本《世界舰船》杂志1月号（提前出版）中，原自卫队潜水舰队司令小林正男海将刊文透露，未来的苍龙型锂电池版的续航能力和总电量等于——现有的前11艘苍龙型潜艇AIP系统 铅蓄电池（充满电）状态之和——也就是说通过大容量电池达到了长时间潜航能力。

传统铅蓄电池能力密度为0.11-0.14MJ/Kg，而锂离子充电电池在0.58

MJ/kg，能量目的极大。在功率方面传统铅蓄电池为180W/Kg，锂离子充电电池为1800W/Kg。刨除数据的繁琐，我们可以使用一个更为直观的对比。请各位军迷取出自己手机的电池，再去对比下同样重量的充电电池。

锂电池潜艇将造成多大的威胁？

新浪军事认为，未来锂电池苍龙型潜艇的出现，对于中国海军在东海的反潜作战将带来非常不乐观的情况。首先，锂电池潜艇的静音性本身要远高于现有苍龙级的斯特林发动机，因为省略了发电机的机械噪音，可以极安静的静音潜航（但主要噪音仍存在，为流体噪音）。同时，这种静音潜航又具备一定的速度优势（可以维持20节左右航速较长时间）。

根据日本海上自卫队的观测，中国海军在东海海域巡航速度为18-20节。以目前常规潜艇的速度，只能进行守株待兔式的伏击作战。如果未来的新苍龙型可以在噪音较低的情况下，以同样速度跟踪中国舰队，甚至抢占发射阵位，则局势会中方就大大不妙了。
对于日本新型潜艇的出现，中国海军也并非没有应对策略——大规模扩大反潜部队。目前056A型反潜版轻护卫舰正在批量下水中，这种高性价比，量产容易的护卫舰将成为中国海军未来在东海的反潜核心。同时，海军未来的大型反潜机也在加紧进行试飞。虽然以目前的技术角度看，搜索锂电池动力日本潜艇必然会存在极大的困难，但是如果有大规模的反潜兵力，或许也可以有效的减少日本潜艇战时作战效率。

最后新浪军事指出一点，虽然锂电池潜艇是日本的概念，但是其优秀的性能，比较有前瞻性的概念设计，确实值得中国海军学习。中国在继续推进AIP潜艇的研发中，也应该在电池问题上进一步推进研发，让潜艇获得更高效的水下性能。