文/晏扬　

　　吉林、安徽两省取消全部公车O号牌，从9月1日起，若发现悬挂O号牌车辆，将按假号牌查处。广西也计划取消除公安系统外的所有O号牌，更换成普通民用车牌，并将之作为接地气、转作风、顺民意的一个举措。

　　截至目前，全国31个省区市中，全面取消O号牌的省份达15个，部分取消的省份有4个，尚有12个省份未取消O号牌。与此同时，云南、山东以及广东、河北的部分地区，采取了与取消O号牌截然相反的车改措施——给包括O号牌在内的公车张贴统一标识，亮明身份。

　　如果说取消O号牌是给公车“撕标签”，那么张贴统一标识就是给公车“贴标签”，两种截然相反的措施出于不同的考虑，并各有各的道理。

　　取消O号牌主要是为了遏制公车特权。确实，一些公车在马路上横行霸道，却因悬挂特殊号牌而受到特别照顾，甚至让交警不敢管，民众对此怨声载道。取消O号牌正是为了取消特权车，让公车与民用车辆一样接受交警管理和法律约束。

　　但凡事有利有弊。取消O号牌固然是为了遏制公车特权，但也由此消除了公车的标识，使公车在外观上“混同于”民用车辆，隐藏于城市乡间，隐藏于民众眼皮子底下，让人们无从识别和监督，谁也不知道那辆豪华车、违章车、接孩子放学的车、停放在旅游景点的车是不是公车，取消O号牌就相当于制造了一个监督盲区。

　　何况，取消O号牌与取消特权车实在不能画等号。O号牌取消后，公车仍是公车，交警不明究里把违章公车拦下来，只要乘坐者亮明公车身份，交警该照顾的还是会照顾，不敢管的照样不敢管。

　　也就是说，只要特权思维还在，取消O号牌便既难获得遏制公车特权之利，又会带来阻碍民众监督之弊，反而让公车拥有更大特权，会加剧公车腐败，结果与初衷背道而驰。

　　所以，相较于“撕标签”，给公车“贴标签”更有现实意义。现在，人人都有摄像头（手机），人人手握麦克风（微博），随时随地能将违规公车曝光于天下，正如全国人大代表、广东省侨联副主席麦庆泉所说：“杜绝公车私用其实很简单，公车就是公车，标识要明显。当挂着公车的牌照，你敢到幼儿园接小孩吗？敢开着公车到旅游景点去吗？”

　　确实，近年来很多公车私用等违规丑闻得以曝光，正是因为这些公车较容易识别。新疆沙雅县的实践更是一个成功的例证：从今年2月起，沙雅县对全县公务用车统一张贴醒目标识，短短一个月多，沙雅县纪检委就接到群众投诉几十起，并对7个单位的17辆公车违规使用进行处理，该县公车耗费由此降低了20%。

　　从便于群众监督、遏制公车腐败的角度看，公车应该“贴标签”而不应该“撕标签”，即便取消O号牌，也应在公车上张贴统一、醒目的标识。羊城晚报曾经的调查也显示，多达九成的读者赞成公车使用统一标识。这从一个侧面表明，给公车“贴标签”才是民意所向。