铁道博物馆的大部分机车都是可以进到里面参观的，这是某一辆机车的内部，在机器的正下方可以清楚地看到进煤的口儿。

http://s2/middle/59552a27g86dfabf4a7b1&690

    车头后面储存煤的空间，供火车行驶时使用

http://s4/middle/59552a27g86dfadb9b933&690

     从中国第一辆机车“0”号机车，到解放后我国自主生产的“解放”、“胜利”，这些古董般的蒸汽机车记录了中国铁路发展史，也记录了中国铁道的百年沧桑....

http://s1/middle/59552a27g86dfaeec5db0&690  

    KD5型373 号是日本制造的挂有3轴煤水车的中型机车，也成为“团结”型。全长16.56米    速度50公里/小时    牵引力16370公斤。

http://s16/middle/59552a27g86dfb3395c4f&690

    解放6型3022号

http://s12/middle/59552a27g86dfb53d400b&690

http://s9/middle/59552a27g86dfb5a820d8&690

     解放11型3787号是美国制造的中型机车，也称“天皇型”，由于其牵引性能较好，曾经是中国铁路广泛使用的一种机车。全长20.7米，速度80公里/小时，牵引力18160公斤。

http://s4/middle/59552a27g86dfb91118c3&690

     参观到这里，可以看出中国早期的大部分机车都是国外生产的。解放前，国内的火车基本都是依靠进口。直到新中国成立后，我们才开始独立自主的制造火车。接下来的几辆也都是解放（JF）系列的

http://s11/middle/59552a27g73e32d12718a&690

    看这辆解放（JF)9型3673号的车头像不像一个卡通，特意在这个角度拍了一下它“微笑的面孔”。这个车头让我想起了日本一部有关机车的动画片，里面的主人公们都是火车。

http://s12/middle/59552a27g86dfc548267b&690