这两天遇到两票倒签时间很长的矿石运输保险，虽然客户能提供倒签保函，但由于我们常用的美亚财险内部核保规定超过一个月的倒签就无法出单，只好将该业务转给另外一家保险公司来做，问题来了，该公司核保对如此长时间的倒签持有疑问，希望客户能给一个解释，其实这种现象在铁矿石贸易中经常出现，行业内经常称这类货为漂货。

众所周知，铁矿石这些年一年一个价，即使在一个月的小周期内都起起伏伏，而矿石进口周期较长，大多从巴西澳洲进口周期都在一个月甚至更长，即使从印度进口，全程交货也要两周以上，所以进口铁矿石的贸易商大多不会先签订贸易合同再安排进口矿石，而大多是先采购再销售，有时候国内客户需求比较急，而正好没有合适到货期的矿石船，贸易商就会相互串货，比如A贸易商于今日9月9日签了一个9月15日交货的生意，而他手边的货正好不够或有其他更好的买家，于是就会找B贸易商来帮忙解决，正好B有一条船9月13日到货日照还没有买家，于是B就把这票货卖给A，A顺利完成交货义务，贸易完成。

这中间的其他问题我们先不谈，就保险方面最大的问题就是倒签，因为这条船原先是B保险公司进口，自然所有的单据包括保险自然是B办理，而A接手后，出于商业保密原则，A也不愿意提供有B作为被保险人的保险单（已背书）给国内买家，所以A就必须再买一份保险，而大多数情况下原先B办理的保险也就作废或进行退保转保处理了。那么我们现在就看看这类货物的风险大小。

其实相比于正常的期货贸易，漂货只是在签订贸易时货物已经起运，而期货贸易是货物肯定还没有开始装运。所以漂货在办理保险时已经在海上甚至马上就要到港，也有到港后再转手的情况。所以从保险责任上看，漂货的承保风险要低于正常贸易的运输风险，毕竟少保了一段时间，尤其是在客户能提供保函的情况下，风险是大大下降了，在去年，我们还接到过两票货到港后再办理保险的情况，客户完全放弃了索赔权益，而仅仅是索要一张保单以应对报关等流程。

所以漂货的保险不存在特殊风险，之所以有其名“漂货”皆因该货在销售达成时大多在海上漂着而已。以上各位参考！

值得一提的是，有一种漂货是相对实货而言，是一种虚拟的货物，一般用在期货交易上，这跟我们平常说的普通贸易更不沾边，即使保了，也不会存在任何风险，因为这批货根本就不存在，何来风险呢？