昨天一个客户向我询问在CIF条款下，运输保险的投保问题，其实这个问题我在09年12月28日的博客中（http://13701151374.blog.163.com/blog/static/1248384572009112804350338/）讲保险利益原则的章节中曾经举过一个案例，是能够比较形象的说明这个问题的。今天再来总结一下：

首先从保险利益原则上讲，一个保单生效时就必须确保投保人对保险标的具有保险利益。在国际贸易的整个过程中，保险利益是随物权的转移而转移的，所以一定要厘清投保人在什么阶段具有投保利益才能投保。在CIF价格条款下，物权的转移是以越过船舷为准的，所以在起运前（即越过船舷前）货物的保险利益仍然在出口方，所以应当由出口方做为投保人既被保险人，再经过背书的形式将保单的保险权益转移给被背书人，如果直接将收货人做为被保险人的话，后期的理赔的主动权就在保险公司了，想赔你就不计较这些，不想赔的时候就可以以保险合同不成立为由拒赔，增加了不必要的麻烦！

在国际贸易实务中，有时候买方占主导地位时，一旦货物出险，买方会把所有工作推给卖方，甚至拒收货物，同时拒付货款，虽然不讲道理，但也是某些市场现状。当出现此类情况下的索赔案件时，由于外方不配合，导致不能及时赔付的案件时有出现，有些出口商就希望由自己来向保险公司索赔，其实CIF条款下的国际运输一旦起运，保险权益就会随物权的转移而转移，一旦出险，索赔的主体就已经发生了变化，所以作为出口商一定要拿到收货人的授权才能向保险公司索赔，所以在准备理赔单据时，授权书是十分必要的，也可以由卖方整理所有理赔资料，由买方签章的方式解决，如果需要把赔款直接赔给发货人的话，可以通过索赔函指定赔款支付账号的形式解决。

下面提个小问题，大家思考，如果是进口FOB，国内进口商向我们投保的时候，被保险人应该如何确定？