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拍摄地点：山西省 陵川县

拍摄时间：2014年9月19日

 

      挂壁公路，就是悬于绝壁上的可以走汽车的路。它们都在南太行，都是人工挖凿的，

被誉为世界筑路史上的奇观！

 

    2010年，我们曾经驾车走过河南的郭亮挂壁；四年后，又徒步穿行在山西的昆山挂

壁上。一样的秋风，一样的豪迈！

 

  

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■ 昆山挂壁公路，现在是王莽岭景区的一部分。

 

    ■ 昆山挂壁公路，位于山西省陵川县东南部。它起于王莽岭南面的营盘村，穿越群山后，

与紧邻河南的昆山村相连。全长7公里，其中穿洞的路约3公里。

       从昆山村再北行5.3公里，就可到河南辉县的郭亮村。因此，这条路也成为连接王莽岭

与郭亮这两个著名景点的山中“捷径”。  

 

http://s15/bmiddle/001DmXbkgy6MW7OwZGK0e&690 ■ 昆山隧道洞口（营盘村方向）

 

■ 我们是下午2点左右，从王莽岭下的营盘村（我们的住地）进入昆山隧道的。刚进去

  有一段路很黑，见到山边的窗洞后才开始敞亮。洞内没有人工照明，全凭自然光。

 
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■ 昆山挂壁公路。山体在山西陵川境内，通往河南辉县。

 

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   ■ 中国一共有7条挂壁公路，很巧，都位于太行山南部。其中，2条在河南省辉县（郭亮、

   回龙），3条在山西省陵川县（锡崖沟、昆山、陈家园），2条在山西省平顺县（穽底、

   虹梯关）。

 

   ■ 挂壁公路为什么只出现在南太行呢？

   □ 因为，南太行大多是拔地而起、近乎垂直的绝壁，无法修建通常的盘山公路。于是敢想

   敢干的太行人，便在悬崖上凿洞，一锤一钎、经年累月，硬是打出了可以通车的公路。

 

   □ 顺便说一句，《愚公移山》中那位老“愚公”，也家住南太行。在太行人那里，“愚”，

   代表了可以感动上帝的毅力与恒心，代表了不畏艰险、人定胜天。

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    ■ 在南太行的7条挂壁公路中，长约1300米的郭亮洞最短，但最为著名；长约7公里的昆

山挂壁则最年轻，但最险峻。

    □ 郭亮洞出名的原因有三：第一，它是太行山第一条挂壁公路（1977年通车），被誉为

“太行隧道之父”； 第二，它正好处在郭亮村口U型峡谷的一边，人们可以从另一边的山崖上

全方位俯视，犹如欣赏一幅壁画，这是它的绝妙之处；第三，中国人来拍过几部电影，外国人

来拍过纪录片，国内外皆知。

   □ 昆山挂壁公路的开建则迟至1992年。当时山西省实施“村村通”工程，陵川县决定在

王莽岭北面给昆山村民们开条南行出路。7个包工队同时作业，分段施工（主要用炸药），快

速打通了昆山隧道。 但洞内狭窄低矮、坑洼不平，只有农用三轮车可以蹦蹦跳跳钻过。严格

地说，还算不上一条真正的公路。

   2009年，当地政府对这条道路进行升级改造，加固了洞顶和边墙，铺设了水泥路面和护栏，

使之变成了真正的公路。 这样，不仅彻底解决了村民出行难问题，还将王莽岭、昆山村与河

南辉县的郭亮、南坪等景区连接起来，使这条路成为一道既惊险又相对安全的旅游风景线。

 

 

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■ 1992年初步开通的道路（洞外）。（选自网友照片）

 

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■ 1992年初步开通的道路（洞内）。（选自网友照片）

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■ 2009年改造后的道路（洞内）。

 

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■ 2009年改造后的道路（洞外）。

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■ 现在的昆山挂壁公路，全长约7公里，其中穿洞的路3公里。

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■ 洞内只能单车通行。

 

    ■ 由于昆山隧道的最初设计方案是不走大车的，只是个“村村通”的山道，所以尽管经

过升级改造，大部分路段仍然很狭窄，在洞内只能单车通过，只有洞外的个别地方可以会车。

 

      ■ 我们就遇到一例：一辆轿车与一辆农用卡车在洞内相会。那辆轿车是从河南开过来的，

司机不是本地人，当时就傻了，张着嘴说不出话来。幸好那卡车离洞口较近，主动向洞外倒车。

倒得很慢，我们步行出洞口很远了，那车还吭哧吭哧地在里面冒烟。

    所以有经验的人提醒，在此开车，必须经常按喇叭，相互提醒对方。如果在洞外听到洞内

喇叭声，必须停在路边等候，进洞就是找死——那洞内狭窄多弯，乱石嶙峋，倒车可不容易！

    据说几年前有个美女开着大奔进洞，倒出来后遍车鳞伤。美女泪奔！

 

 

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■ 这辆面包停在洞外，准备会车。

 

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■ —— 注意，后面来车了！

 

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■ 一辆三轮农用车从我们面前经过。

 

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■ 洞里洞外

 

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■ 逆光的洞口 —— 由于前几天下雨，洞内大部分地段还是湿的。

 

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■ 在洞与洞之间，有很多露天的地段，像一个个天井，给人以洞外有天、天外有洞的感觉。

 
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■ 还有很多这样的门洞。

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■ 一辆面包车穿越另一个门洞。

 

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■ 天窗

 

   ■ 昆山挂壁公路的隧道内，一共开有156个侧窗，也称为“天窗”。当初开这些天窗，主要

是为了清渣和通风采光。现在，则使全线隧道都能自然照明，也成为一道美丽的风景线。

   

    在洞内行走时，这156个天窗，犹如156幅风景画。

 

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■ “天窗”形状各异，“窗”外风景无限。

 

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■  蹲在“天窗”口的护栏上拍摄！（下面是百米深渊，很危险，轻易勿学）

 

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■ “天窗”之一。

 

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■  下午3点20分，斜射的阳光穿越铜墙铁壁，照进森然肃穆的大峡谷。

 

    ■ 昆山挂壁公路距离谷底（相对高度）约300米，这也是它比郭亮洞（相对高度100米）

更为险峻的地方。

 

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    ■ 当我写这篇博文时，想到了用“雄伟壮观”“峻拔奇险”……来形容眼前的景观，

都感觉词不达意。我突然发现，你不能用这些直观的词来描述。当你置身挂壁公路时，最

直接的感受是震撼，震撼之后是陶醉，陶醉之后是没完没了的回味。

      感受来自心灵！感受来自人间奇迹！

 

      ■ 黑格尔说：“自然美是有缺陷的。” 所以，他毕生爱好“为人所掌握并加以整顿过

的大自然”。我读这句话时，大约在10年前，一直很不理解。

     现在也不能说完全理解。但可以想一想，如果眼前这一片山谷中没有挂壁公路，尽管仍

然可以称其雄伟险峻，但一定会逊色很多。

 

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