十一月中旬，公司到恩施开业务会，选择过去认为非常偏远的恩施，是因为沪蓉西高速的开通使武汉到恩施的朝发夕至成为可能。
        沪蓉西高速公路东起湖北宜昌，西止于利川，是沪渝高速公路最后建成的一段，也是迄今国内工程规模最大、建设周期最长、地质最为复杂、施工最为艰难的一条高速公路。
        据资料介绍，地处鄂西高原的沪蓉西高速公路穿越14座高山，跨越13道深谷。沿途地形地质极其复杂，滑坡、岩堆、危岩体、地下暗河、崩塌、断裂带、冲积扇……，被称为“地质病害百科全书”。            　
        走马沪蓉西，最深的印象就是连绵不断的桥梁和隧道，全长320公里，桥梁和隧道就占了三分之二。特别是从长阳县贺家坪镇到建始县高坪镇48公里路段，聚集着36座特大桥和10座长隧道，桥隧比高达88％，简直就是一个“桥梁、隧道展览馆”。
        这里有誉为世界第一高桥的四渡河特大桥，全长1365米，主桥单跨900米，从塔顶至峡谷底高差达650米。
        这里有世界最高的桥墩，龙潭河大桥墩高179米，位列世界第一。
        这里有长达8.7公里的隧道——金龙隧道。
        沪蓉西穿越山高坡陡的鄂西高原，可以说是逢山开洞，遇涧搭桥，桥梁、隧道连绵不断，应接不暇。往往是出了洞就上桥，过了桥就进洞，刚出一个洞又钻进另一个洞，有一处竟然是5个隧道相连。导游说她跑过多次，也没有数清究竟有多少隧道。
        尽管天气不佳，但车轮下一马平川，车窗外层峦叠嶂，走马沪蓉西，惊叹的事科技的力量，享受的是视觉盛宴。
        也有一点遗憾，因为是全程高速，不能停车驻足来欣赏这天路奇观，也没法拍到满意的照片。

    四渡河大桥

     一个接一个的隧道扑面而来

     公路在群山中穿行

     正在修建的高铁

     层峦叠嶂