闹铃准时在5.20响了。不用查房，不用退房卡，不用取回押金，我已经很习惯了住这等客栈。县城混浊的空气经过大渡河一晚的过滤和涤荡，已经彻底的清新了。从客栈到车站约有15分钟路程，打小老佛爷就教导我，赶车宜早不宜迟。提前半钟头出门，背着大包牵着老毕朝着车站进发，走了还不到50米，一辆黑的在我旁边戛然而停，6块钱到了车站。

由于日隆一带的道路还没有修复，县城的车次并不多，主要就是每日两班发往成都的和马尔康的，基本都集中在清早。于是，每日这一段时间，车站附近人声鼎沸，热闹非凡，当然随着这几辆始发班车的出发，这儿又会很快沉寂下来，直到次日清晨，周而复始。其实不光丹巴，西部小县城大多如此。

从丹巴到孔玉这一段路在重修，当然现今在藏地旅行，几乎碰不到不修路的时候。正如马师傅和我聊过：A县到B镇的路既然修了，那么C镇到D县，E镇到F镇的路肯定也要修了，依序修建。当然等到Y县到Z镇间的路修好了，A县到B镇的毁坏的也差不多要重修了，于是乎，这么多年他还没碰到过不修路的时候。

修路，导致的结果是客车在磕磕碰碰中蠕动着前进。长期在外旅行，对车的好坏快慢早已经到了荣辱不惊的地位，一切淡定随缘，包括老毕跟着我多次旅行，对坐长途车也越来越适应了。在前几日上网时候，得知7月18日一辆从马尔康发成都的班车在丹巴不慎坠入了滚滚大渡河，酿成了多死多伤多人失踪的惨剧。从马尔康返回成都也是我们曾考虑过的线路，担心老革命顾虑，当时一直也没敢把这消息告诉她。其实这几年的旅行路上几乎都伴随着不尽的车祸，05年在汶川，06年在柳州，07年也是在丹巴，09年在鲁朗，在纳木错，如今又在丹巴。这些让人触目惊心的车祸发生在别人身上只是故事，只有到了自己的身上才是事故。出门旅行人，最大最不可预测的隐患其实就是这让人蛋疼的交通事故。生命只有一次，不是儿戏！

从丹巴走姑咱上318线是我第一次跑，车傍着大渡河坑坑洼洼的公路下行着，窗外就是奔腾咆哮的大渡河和沿岸巍峨的高山，偶尔对岸山腰会有一两间房屋住着一两户人家，世世代代依都靠着原始的溜索过河，原来在川藏滇也看到过很多的溜索，但大多早已荒弃，被铁索桥给取代了，没想到这次在如同蜗牛般的班车上看到了让我揪心的一幕，一8-9岁的孩子身上带着两大包的货物独自上了溜索，让人胆颤心惊。而在孔玉一带大渡河上连续在建三，四座水电站，真不知道这种大上水电之势对两岸生态和人居是福是祸。修建电站导致路面泥泞不堪，好些地方临时改道，还有不少临时隧洞。临近姑咱时候，通过了还未正式通车的姑咱隧道和瓦斯沟隧道，长度应该远远超过二郎山隧道，隧道里面竟然还有好几处十字路口和红绿灯，恍如进了导弹部队的地下工事。

姑咱是一个很大的镇子，离州府康定只有30多公里，镇上有很多始发直达成都，重庆的车次。配套设施和繁华程度已经超越了“镇”的概念，是我在西部的乡镇中见过最好的，感觉上甚至超过了很多县城。据说镇区内有省、州、县各级机关和企业单位50多家，是甘孜州的文化教育科研基地，四川民族学院就在此地，这可是一座本科院校。稍晚回到成都后碰上了孤胆英雄，得知他昨晚就是在这住了一宿。

过姑咱约5公里就并入了318国道，左行成都，右去康定。路况也好了很多。这一段路我跑的次数已经超过了我走高速去省城长沙的次数，没有了新鲜感，尤其是天气越来越热，让人莫名的郁闷起来。在外旅行，很少有度日如年或者思乡的感觉，尤其是举家出行，揣摩着应该是归家的日子渐进，心中不舍这如歌般的旅程吧。

下午4点半到了成都，车不是停靠在熟悉的新南门，也不是在茶店子，而是停在了丹巴驻成都办事处，好在离武侯祠不远，不多会就寻到了公交车。梦之旅入住了425，晚餐来到了高升桥，在高新玉林串串和隔壁的袁家串串比较了一番，还是去了高新。今天老革命战斗明显力下降，我却异军突起，吃的肚胀腰圆，68元买单走人。

客栈，碰到在天台上晾衣服的孤胆英雄，偶遇始终是让人开心的一件事，免不了挨在一块闲聊瞎扯了半阵子。

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