12月15日，比亚迪汽车销售有限公司在深圳宣布，全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车——比亚迪F3DM双模电动车正式上市，售价为14.98万元。F3DM的上市，对于整个中国汽车工业也是有历史性意义的：以比亚迪为代表的中国汽车工业，在新能源车领域领先日本和美国2～3年实现可插入式双模电动汽车的上市。
　　据介绍，F3DM具有两种运行模式，即纯电动模式（EV）和混合动力模式(HEV)，最大输出功率为125kW，0～100km/h加速只需要10.5秒，最高时速可达150公里。其动力系统由输出功率为75kW的电动机，以及排量为1.0L的BYD371QA发动机组成，与国外已商业化的油电混合动力车型不同，F3DM完全依靠电机驱动，取消了变速器。在EV模式下，其续航里程为100公里，远高于丰田同类电动车的25公里。
　　比亚迪股份有限公司副总裁、比亚迪汽车产业群总工程师廉玉波介绍说，在充电技术上，F3DM突破了反复充电、家用插座充电2个技术难关，充电非常便捷。用户可以选择在专业充电站上进行快充，10分钟可充满50％；也可以利用晚上休息时间进行充电，在家用电源上慢充9小时可充满。
　　他表示，调查显示，超过90%的人每天用车不超过100公里，因此F3DM的车主在大部分情况下都不必启动发动机，即可满足日常出行需要。
　　不仅如此，经过5年的创新与积累，F3DM的技术已经成熟。目前，整车碰撞、10万公里路试已经完成。F3DM使用的是磷酸铁电池，在循环充电2000次后，其容量仍可保持在80％以上。据悉，目前搭载F3DM的这款铁电池已经获批进入美国的一个笔记本电脑项目，这也意味着F3DM可能是目前全球最为成熟可靠的一款双模电动汽车。
　　与铁电池配套使用的高效电动机，使整车百公里耗电量低于16度，大大降低了车辆的使用成本。比亚迪方面测算，以目前的油价和电价计算，F3DM车主的百公里使用成本不足传统动力车型的1/5（前者的电费支出约为8元，而百公里油耗7L的传统动力车型的油费约为45元）；而且在燃油税实施后，二者使用成本上的差距将进一步拉大。
　　此外，F3DM是基于比亚迪旗下的功勋车型——F3平台制造的。F3在上市3年时间中创造的辉煌销售业绩以及充分的市场保有量，已经证明它是一款成熟的经典中级车。有了这款成熟的产品，比亚迪再在这个平台上推出我们首款DM产品，市场的接受度相对更高。
　　在接受采访时，比亚迪公司总裁王传福称，F3DM目前以集团购买为主，随着产量的增加，该车制造成本将大幅度下降，届时该公司将着力开发热爱环保的大城市白领阶层这一潜在的用户群体。他希望这款车能够刺激中国消费者对新能源车的需求，为新能源车的发展打下良好的基础。
　　“比亚迪现在的战略已很清晰，将在推进传统动力车型发展的同时，推进双模电动车的产业化，最后实行全电动车的产业化。”王传福说，“F3DM将是比亚迪今后5～10年电动车发展战略的主力车型，未来3年，我们会推出更多的车型。”
　　据介绍，F6DM将于明年中旬上市，今后，该公司会同时推出传统动力汽车和相同平台的双模电动车。
　　比亚迪为新能源汽车研发已经投入了5年时间，其间斥资高达15亿元。从某种程度而言，五年磨一剑，比亚迪对F3DM这款产品的信心已经足够具备。