内地油价终于紧跟国际油价步伐上行，虽然涨幅远远低于国际趋势，但已经足以对消费者造成相当大的震撼。油价的这种转变将是相当持久的，高油价将会野蛮地改变人们的消费行为，而且这种转变的速度极快。

当石油每一桶高到140美元之后，给美国汽车业带来的市场冲击，还是令这些曾经的产业巨头疲于奔命。笔者常常听到北美的资本市场投资者要沽空美国汽车股。

这时候，为自保，通用一下子在北美宣布四家生产皮卡和SUV的工厂将停产，并增加小型车和配套发动机的产量，以应对油价上涨、市场对皮卡和SUV需 求下降的形势。这样的公告后面，则是数万人的裁员。因此，由堵工厂大门到对董事会提起多种诉讼的抗争手段会层出不穷，通用的苦日子还会延续。

事实上，美国汽车企业正在承受着以往极度扩张后引发的“大企业病”顽疾的煎熬。无论是通用汽车、福特汽车还是克莱斯勒汽车，都有为了市场份额疯狂扩 张的举动。对于目前陷入两难境地的通用汽车只能壮士断腕，继减持铃木汽车公司股权后，又卖掉旗下通用汽车金融服务公司。相比之下，发展较为谨慎的丰田，日 子就好过一些。

现时中国的汽车公司，虽然还在享受着人口红利和GDP习惯性增长的好处，还没有感受到国际汽车大公司的苦处。但是，环球同此凉热，中国市场不再是一 个孤立的市场。国际金融动荡已经令中国控制高通货膨胀的措施显得相当吃力。所以，内地的厂商对未来一年中国的经济走向，更要有心理准备，同时，要及时主动 调整产品结构和营销方法。一句话，要学会在消费者过紧日子的时候做生意，这需要智慧，更需要克制企业自身盲目扩大的欲望。

（作者为财经作家，长期致力于研究中国的营商环境变化以及公司案例）