九月，照例跟一些朋友约在了金港赛车场，准备开飚。天气很好，温度合适，是一个赛车的好天气。哪知道，又折一台车。折的车主很肉痛。

号称日本神车GT-R 但我对这车一点也不感冒，但这车的确在某些弯道无视物理定律。

爆改的EVO 号称911杀手了！

超同学爆改的GT-R号称突破 600匹马力，金港热圈速能到1分17

小杨刚提的911S，这叫一个黑啊！瓦黑哇黑的！

最让人眼馋的，还是这套PCCB陶瓷刹车，仅这一个选配20多万了！

F430在这条道上，体现不出大马力优势，但声音绝对动听。不是6缸车可以模仿的。

小尚的911 TURBO ~~ 赛道成绩也越来越牛了

东哥的911 4S是赛道上最彪悍的，但没有我上场，也只能是孤独求败了！

带一个GT-R小兄弟正准备走线，手机响了，小杨说他的911S飞出去了~~~~~唉，刚提的车啊
黑色911S 冲出赛道……

孤单的911 …… 当你孤单的时候 你会想起谁。。。。。
据小杨自己说，陶瓷刹车 没有进入状态 导致刹车力不够 转向不足~~~  冲出赛道，进入了陶瓷粒区。
可把后面的430吓死了~~~

。。就这个地方，已经有3个朋友折在这里了，有一辆325撞的几乎报废。原因后面总结！

这几天上面冲出赛道进入陶瓷花园的911S，终于出院了。没换轮毂的维修也用了5万多大米。

……真是一场昂贵的处女秀。

另外，替其总结几点教训。

1、上赛道一定要检查好胎压，赛道太硬了，不好。
2、一定要热车，让轮胎及刹车温度进入理想状态。保证抓地力。
3、跟前车的时候，一定要小心，车与车的状态不同，刹车点、刹车力度，过弯角度都是不同的。跟错车，很要命。他跟了台爆改的四驱GT-R，大屁股2S 911那不是找死么。
4、赛道切忌急躁，更不要因为带了MM而疯狂抖骚、忘乎所以。
5、911比较难开，赛道不同于街道，车的极限情况很容易出现。
6、入弯慢，出弯快。刹车要舍得狠跺。