今日沪深两市5只航空股齐刷刷居于跌幅榜前5位，短期游资做注资预期下的一日题材行情预示着市场由强转弱，这与前期的水泥股持续走强有天壤之别，当然，航空股的趋弱有别样含义。

按说国际原油价格暴跌对对以航油成本较敏感的航空企业属利好，但却因经济萧条预期下的商务活动、旅游行为都将减少，由此带来客座率的大幅下滑，并直接影响到航空公司的营收和利润水平。

另，由于我国财政扩张下的大基建计划更多投向于铁路建设，铁路运营提速之后航空企业面临更多的竞争压力，这同样影响了航空企业的未来发展。

应该说，燃油成本下降的正面刺激，远不如更多的负面反馈，即使是国资委的注资，也不过是维持一个不得不存在的行业继续苟延残喘罢了。

记得在上半年我根据熟悉的数家汽车4S的询访，了解到其销存比步入红线高危区域之后，虽然当时汽车制造商的销量月报仍然花团锦簇，可我仍然给与预警，不看好汽车制造商的发展。

近期美国3大汽车巨头的艰难处境报章多见，而全球最赚钱、库存最少的汽车制造商丰田公司日前也发布预警，预计今年10月到明年3月的半年内，亏损额将可能达11.1亿美元。

而国内的车企也同样不好过，奇瑞汽车上市计划遥遥无期，资金链紧绷的奇瑞在国开行给与100亿元的信贷资金下，未必有动力增加产能，或许这个汽车业前所未有的寒冬收缩储备方为上策。

传闻南北大众停产，虽然被辟谣称常规检修，但欲盖弥彰之象乍现。

在这个旷世危机之前，国际地缘政治势力也将随之改变，重工业及能源在上一增长极期时让俄罗斯迅速崛起，回到世界政治、军事舞台，而如今的全球经济局势中最困难的便是重工业和能源业，梅德韦杰夫或许将是一个非常倒霉的总统，成为叶利钦以来最被非议的俄国领导人。

俄罗斯在未来世界上的声音将再次沉寂，同时，中国的声音或将响彻大地。

后记，这几天事多，需要询访的实体也很多，未必有太多时间上网，朋友们可给我QQ留言或者直接给我mail进行交流。

By 逍遥狂客 2008.12.15