全球再次掀起大规模大幅度、大幅度的降息潮，全球性零利率趋势越发明显。

在全球经济联动的今天，危机大肆蔓延，桃花源无处可觅，各国只得通过降息刺激经济，而由此种下的恶果也将在日后显露，最轻的报复是类似于上世纪末的美国式经济增长造成的资产泡沫，更重一些则可能是与日本那失落的十年类似。

在这样的局势下，经济学人们众说纷纭，各执己见，毫无定论，政府左右维艰，难以决策。

但不论从哪个角度来说，中国仍然可能是全球经济最后的乐土，也存在太多的困难，但在相比较而言还或许会好一些。

其实，中国政府可以出手的角度还有很多，比如说房地产和汽车领域。

房地产我们已经说太多了，归根结底在于要激励有能力的人搬出廉租房、限价房，以免出现寻租现象，大量的有车族入住限价房，甚至是廉租房，就有些啼笑皆非了。

对于汽车，比如说，在前端，购买国产汽车可以采取免缴购置税的政策，鼓励汽车消费；在中端，大幅降低汽车使用成本，税费协调，适当让利于民，并保证道路畅通、停车便捷；在后端，给二手车交易制定合理合法的流程等等。

如此，限制人们对汽车大宗消费的枷锁将被彻底打破，汽车业这个“现代工业进步发动机”也将再次步入正轨。

最近很多朋友在讨论养路费和燃油税，据说是取消养路费之后，汽油价格或许会高于现在市场价格。

而我并不以为然。

首先，明年元旦之前不可能征收燃油税，因为车主的养路费是预缴到2008年底的。

另外，在有美林等投行预测油价将步入25美元每桶的价格区间时，在中国经济增长需要低成本刺激时，高油价将给运输业带来发展的桎梏，在让利于民、减税于民的大背景下，整合了燃油税的汽油价格或许还会低于当前的油价。

先写这些吧，年底了，事多了。。。

By 逍遥狂客 2008.12.5