在中国实体经济快速下滑的如今，大规模建设的政府投资将成为财政扩张政策的首选。

上一个财政扩张政策的着力点是房地产业和路桥建设，而本次的财政扩张政策已经落锤到铁路建设和房地产业。

如果说前一个房地产业扩张是更多体现在商品房的话，那么本次房地产业扩张将更多体现在限价房和廉租房。

只是，我国目前的限价房和廉租房的规划仍然有很大的败笔，也正因此造成了中高收入者为了谋取私利而挤占本不属于自己的名额。

在前不久，我在万群曾提到一个看起来是非常不和谐的意见，所谓廉租房和限价房，就必须让有一定能力的家庭羞于居住，可以在居住面积方面进行最根本的管制。

既然是政府公益投资建设的廉租房和限价房（下面统称公益房），公交完善是必须的，但私车停车位的规划可以完全撇除，享受公益房的家庭本就不应有汽车消费的能力。

假设廉租房以2人20平，5平厨房、15平卧室，无客厅，卫生间公用，那么这样的家庭一旦拥有足够的消费能力，必然会申请高一等级的限价房。

假设限价房以2人40平，3人50平，4人60平的规划，那么，当他们拥有一定的财力之后，也将必然以商品房的形式来改善自己的生活。

中国目前仍然是财富两极分化严重的中低收入者较多的国家，在现阶段追求人均居住面积18或者更大的美梦是毫无必要，改善需求必须通过自身努力，而不是政府公益支出。

在上述表达下，将极少有不符合条件的申请者存在，以达到政府支出的真正有效落到实处。

另外，可以通过银行、税收系统核对其收支状况，一旦发现超标准奢侈性消费，若无法书面解释者，次年取缔公益房居住资格。

如果我们的公益房处处与商品房比较，我想，绝大多数有钻营能力的人都将挤占名额。

在香港，笼屋是人们不得不选择居住的地方，脏乱差是典型的环境特征，人们梦想着飞出去。。。

中国大陆，理当如此。。。

By 逍遥狂客 2008.10.30