企业是社会的个性主体，公共道路是社会的共有资源，共有可以服务所有遵规守纪的个体，但个体何来私有权力来驾驭、侵占共有资源？？

     这事从不鲜见，还真甭说外地的天高皇帝远，天子脚下这事也会大行其道，不能不说，谁替谁卖力？谁替谁撑腰？ 都还不是秃头上的虱子乎？？？

     本来首都车限行都已是彰显了车与路的矛盾，而今，居然有企业擅自截断了公共道路而为一己之私，难不成这类企业的腰比路还粗不是？？

     北京双桥新发地市场就是这个恶例的典型代表，自其建设以来，其东侧的公共道路---双桥西路便基本成了其配套的设施，先是砌围墙而阻挡了雨季的排水，博主就亲历了由此导致的3辆小车在该路段受淹熄火的“关照”。继而不时地不是挖沟就是堆土的断路，而到了现下，居然用整面砖墙在该市场东南门外彻底封死了这一公共道路，这岂不是典型的“霸道”？？

     截断了公共道路，该路也就成了该企业市场内的专有通道，而这与变相的与民争利、假公济私有何分别？？应该是有一段时日的如此状况，竟然在“步步为营”之后成为“顺理成章”，是谁“大公无私”放纵的权力？又是谁睁一眼闭一眼的不作为？？ 

      无独有偶，北京朝阳区这类的情况也可谓屡见不鲜，借着修地铁7号线的理由，化工路连接东四环刚修通的干道在垡头被生生截断。也更甭提作为朝阳区脸面的朝阳路成了“拉锁路”，几年了，时开时合迄今仍未彻底利索，在这种情况下，还争神马“文明城区”？？简直是舔着脸吆喝不知羞臊！！！

     从实处做起，从为民出发，即便不能公而忘私，也不见得非要借公徇私？？即便不能面面俱到，那也不能眼手俱高？？

     由此看，任重道远的远还不是民之观念，更该是权力行使的公益垂范。为此，不惜一呼！！