接连一阵日子，位于心脏腹地的河南真叫人不省心，如火如荼的警务体制改革在高举向一线倾斜的大旗同时，接连遇到了“交通厅长”的连连倒档【详见“倒档连连的中原官场现形记----火花集萃【41】http://blog.sina.com.cn/s/blog_5908f7a30100o1lo.html】，好不容易扳倒、查明了高高在上装模作样、贪腐接力的一撮烂摊子，又遇到了政策一出，郑州出租车集体停运的囧事。是屋漏失修之故？还是连夜雨没眼力见的连逢？

如果新政的实施是深得民心或者至少大多数认可的话，那么这些出租司机宁愿冒着没收入、受处罚的风险而停运就绝对是没事找事？而如果一个特定针对某一行业的政策能够造成大面积负面反应的话，那也至少说明这个政策即便不是闭门造车，也至少是不成熟和欠考虑的。终归事实毕竟还是出现在郑州这个省会城市，一边是很高一级的政府部门衙门，一面是好一大片算不得强势群体的出租司机百姓。单单为了救局和补台，成批的警察又被充实到了前台的新岗位。

现在姑且暂不去考虑原有的“运六歇一”制度被取消是否合适和妥当，面对自1月10日起，郑州市的出租车开始全行业停运的情况，郑州市官方所派出的数千名警察、交通系统职工，一人一车监督出租车司机上岗的措施就实在值得推敲。尤其是官方称警察跟车为“排除暴力情况”的说法则更令人匪夷所思。

当诸多出租车前座都承载着便衣警察亮着空车灯成为一片新的风景线的时候，是否也该另行发个公告告知一下这是可以运营的出租车这一实际的新情况呢？？不然的话，这个连本地人都还没弄明白、含含糊糊“可不可打”的新式出租车绝对会造成临时光顾郑州人士的满头雾水。而若是这个不能广而告之的“潜规则”一旦成了大众化的认可，那么，郑州人是不是会更为牛气给力地说“瞧咱这每日出行，免费的警察做保镖”？仅仅在表象上帝悖论就成了说也不是，不说也不是，找规章没有约定，查职责也没说明。现在有车，前面没辙的尴尬，无论怎么看，这招法都难免是个杯具的笑话。

即便可以感受、认可安全得以充分保障之下的“排除暴力情况”的说法，也赞同警察监督出车的说辞，但是不是也会有些破天荒地坐上运钞车的感觉而被押运呢？？真如此，这个角色配置还真不如舍弃羞答答的文辞直说成是押车更为干脆！！

而另据官方继续解释性地说法：“警察跟车监督也要付车费”，这也至少说明一点好处：辛劳的出租车司机们绝对不用担心上岗没收入了。但真正的问题也恰恰出现了：这一大批的警察付费由谁来最后买单？？

本来这就不是警察份内的事儿，再自个掏腰包岂不是冤大头上再长包？？他们不该，那自然肯定就是政府来买单。即便如此，问题同样存在：纳税人的钱所形成的政府财政收入包括这份份外支出吗？这份不合理的意外支出应该以什么名目列支呢？又有多少纳税人同意和认可这份支出？更何况，连政府官员都在回避此项措施可能持续多久的问题。那最终会有多少银子来做这份“拉动内需”善举呢？脑筋转不过弯只因为问题接连不穷！！

警察跟车是份外事儿，政府买单也是意外事儿，那为何还要如此执着？

说白了，这就是为欠妥、草率、失察、盲目的政策措施干着费力不讨好的擦屁股事。啥时候，善意的人们都能理解改革的艰辛和知错就改的气度，但绝不会一味容忍错上加错、一错再错、丑态百出、笑料不断的无知愚弄。解决问题的最终手段始终应该坚持实事求是、探本究源、循序渐进、量力而行的思路和方法。善莫大焉的前提就是有智以知、可行方为。唯有到了这个层断面上，淡定才是可称的共识。