自打人类开始学会了直立行走，就开始琢磨脚的替代品；

    而最先作为交通工具的材料应该是木头，能飘在水上，就有了船；能做成轴和轮，也就有了车；后来随着火药的出现，明朝人万户也就坐着“火箭”升了天。

    交通工具在提高了人类的足迹快速发展的同时，也注定了失事出现的必然。由此，生命的死法也加了一条：死在路上。

    曾经，人们一直就汽车、轮船、火车、飞机乃至航天飞机的安全系数做着比较，言下之意，速度越高安全系数越高，但安全系数不等于生存几率，有些事，一旦命中，那绝对是全锅端，而有些时候，也难说不是大难不死。这种事，不希望发生却在所难免，咱也就拿些主要的比划比划看看。

    摩托车：速度超过80KM/H,生存几率基本为0，低于40KM/H为50%；

    汽车：小客车之间时速80以内，安全带等措施到位的失事生存几率为90%，80以上为40%；小客车和大货车失事，生存几率基本不取决于速度，而取决于角度和部位，生存几率为30%，货车之间失事，后车生存几率为20%；

    火车：脱轨未翻滚，生存几率为90%，翻滚到一定距离为70%，碰撞为60%，以上为一般时速100公里左右的普通列车，对于高速的动车来说，基本会增加1--1.5个系数；

    轮船：近海小风浪和高温海区，救援及时的话，生存几率为95%以上，反之，增加2-5个系数；

    飞机：起飞阶段离地100以上，生存几率几乎为0，飞行阶段为0，降落阶段硬冲击为20%，软冲击为50%以上；

    航天飞机：任何阶段基本为0。

    以上纯属部分合理的杜撰，巧合与否，博主概不负责。