长江隧桥你凭啥收费那么高？

文/靖介

长江隧桥

崇启大桥

前两天，上海崇明到江苏启东的长江大桥通车了，全长约51公里，单程收费45元，江苏段收费25元，上海段收费20元。众所周知，崇明岛四面环水，市区人要想实现崇启通道通行的愿望，就必须通过长江隧桥到达崇明，再从崇明驶上崇启通道。

问题在于，长江隧桥全长20多公里，单程收费却要50元，每公里近2元。高额的通行费使人望而却步。当年长江隧桥开通的时候，不少网友纷纷奔走相告，甚至抑制不住激动的心情连夜撰文夸赞隧桥的功德，什么“长虹卧波天斩变通途”、“大桥开通市民有了休闲的好去处”、“大桥开通彰显政府英明的决策” ……

今天看来这些话都成了笑料，政府根本不关心你草民过桥的经济承受能力，而是先考虑收回投资需要多长时间，你草民用得起用不起关我毛事？网友说的“天斩变通途”实际上狠狠地抽了自己一个响亮的耳光，表面上天斩是变成了宽敞平坦的大道，实际上政府穷凶极恶地敛收高额收过桥费，是一样牢牢地掐住草民的“喉咙”，谁神奇活现地过桥，我就掐谁的“喉咙”，草民岂有不怂之理？有不少当年摇旗呐喊的网友开始黯然神伤，后悔不已。

政府嘴上高呼响亮口号：“开发崇明”、“让市民走进大自然”、“为市民谋福祉”……实际行动却是阳奉阴违。你过桥费高达2元一公里，这是鼓励市民休闲吗？是鼓励开发，降低成本吗？

市民的诉求其实并不过分，你严格按照国家高速公路的收费标准执行即可，国家高速每公里定价0.6元，你TM偏偏不执行，国家现在还在清剿乱收费行为，大概这也叫“顶风作案”吧？所有人都搞不懂，同样的一公里路桥收费会相差几倍？或许有“精英”会说我不了解情况，隧桥的造价成本太高，所以收费要高。

这样的说法我可以这样反驳，第一，路桥是公共设施，是为了发展经济和为百姓方便才修建的，本质姓公，不能使用障眼法，来个乾坤大转移，将公共利益转化为某些小集团的利益；第二，老百姓需要的路桥只要安全平坦即可，不会在乎你是隧道还是大桥，只要能通过就可以。难道你强说隧道成本高，在腰线上包上99999黄金，在道路上铺上钻石，也要草民来买单？第三，隧桥的设计通行能力，每天是6W辆，现在每天通行只有2W辆，假如降低通行成本，提高通行率，一样能起到快速收回成本效果，我不相信精英们连这点帐都算不过来？

这时候，假如有按捺不住火气的精英跳将出来，手指着我的鼻子，你个穷鬼，老子造桥需要钱，你走得起就走，走不起就不要走。我要说，仁兄，此言差矣。有本事你就不要修路造桥，干点别的你会饿死……