穿越塔克拉玛干死亡之海

  我们这次到南疆穿越塔克拉玛干大沙漠，事先很多人不解，认为这么大年龄何必去冒险。其实穿越大沙漠并不冒险，只是顺着沙漠公路南北纵穿，并没有多少探险的成分。我们只是想在塔克拉玛干大沙漠腹地，亲自体验一下中国“死亡之海”的心灵感受，也算是人生的一次神奇经历。

  塔克拉玛干大沙漠位于南疆塔里木盆地中心，它是中国最大的沙漠，也是世界十大沙漠之一，同时是世界第二大流动沙漠，仅次于阿拉伯半岛六十五万平方公里的鲁卜哈利沙漠。塔克拉玛干在维吾尔语中寓意为“山边的大荒漠”。因其自然环境恶劣，曾被列为生命禁区，一向被称作“死亡之海”。

  塔克拉玛干大沙漠东西长一千公里，南北最窄处也有四百多公里，总面积达三十三万平方公里，相当于山东和河北两省面积的总和。我们计划从民丰县进入沙漠，顺着石油局开辟的一条沙漠公路纵穿四百多公里，到达轮台的沙漠胡杨林，游览后当晚赶到轮台县住宿，总里程近六百公里，需要整整一天的时间。

  早上八点，我们就整理行囊，吃完早饭就踏上穿越大沙漠的道路。幸运的是今天天晴，我们迎着东方的太阳进入大沙漠，在颠簸的汽车中观赏了沙漠日出，浏览着公路两边漫漫沙丘走进沙漠腹地，我们先是到了且末县唯一的沙漠公路服务区，这里有一个石油局设置的钢架牌楼，两边分别写着：“只有荒凉的沙漠，没有荒凉的人生”，横梁上的大字是“征战死亡之海”，走过这里，我们算是真正开始了穿越塔克拉玛干大沙漠。

  这条公路是一条石油通道，上世纪五十年代首先在沙漠北面的库尔勒发现石油，后来在沙漠南部发现更大的油田，经过开发建设已经成为西部重要油田，这条公路就是石油专用线。建造这样一条沙漠公路绝非易事，管理这条沙漠公路更难，我们看到公路边每隔几公里就有一个漂亮的工房，由一对夫妻驻守负责管路公路。公路两边有宽约十几米的风沙防护带，防护带是用栽植的沙柳组成，为了栽活这些沙柳，需要水泵提升地下水，用多条细管道分布在防护带，用滴灌的方式保持沙柳的成活。沙柳组成的防护带就可以阻止沙丘淹没公路。即使这样，沙丘还是不时地侵入公路，有专门的工程铲车负责清理这些沙堆。这些公路养护工常年生活在这里，孤独的守卫着这条沙漠公路。

  公路防护带外面，就是波浪翻滚般的沙漠，茫茫沙漠一直延续到天际线，这些沙丘有的像波澜壮阔的海洋，有鱼鳞状沙丘，有蜂窝状沙丘，千奇百怪变幻莫测。还有的像壁立千仞的大山，这些流动的沙丘平均一二百米高，最高的可达三百米，宛若是条条巨龙卧伏在茫茫沙漠中。

 当你注目沙丘那刀刃般的顶端，似有一层烟雾时隐时现，那是迎风坡大风吹起的沙粒，到了缓风坡落下，就在夜以继日的狂风肆虐中，沙丘在这样不断地移动。沙漠中几乎寸草不生，偶有一株绿色的小灌木，它的根系一定是植根于十几米，乃至扎根百余米的沙漠深处，以得到地下水的滋养才能成活。沙漠里仅存的小动物也适应了夏日的酷暑，都有夏眠的现象，可谓是大沙漠的神奇。

  塔克拉玛干大沙漠地质构造，形成于六千多万年的第三纪，地质构造为砂岩和黏土层构成，隆起的砂岩大部分在沙漠西部，至今还有隆起于沙漠之上的砂岩，比如圣墓山的风蚀蘑菇石高出沙面五米，帷盖般的蘑菇石下可容纳十人，只是它在西部的沙漠腹地，一般人是很难进入的。大沙漠的地表厚达三百米，是地表淤积的松散沉积物，随着气候干旱被大风扬起成为沙漠，

  我们所在的这条沙漠公路总体是南北走向，却也是在茫茫沙漠中起伏蜿蜒，开车的视野很单调，眼前是黝黑的公路不断向前延伸着，两边的防沙带是两行低矮的沙柳灌木林，我用眼睛的余光可以看到防沙带外边的大沙漠，荒凉的沙丘一个连一个一直延伸到天际。公路上连车辆都不多，更何况是我们这样自驾游的单辆越野车。

 偶然间，能够看到一对人影在公路上漫行，从那统一的工装让我们知道，他们是辛苦的养路工夫妻。这里为了解决养路工人的生活单调，都是实行夫妻结对护路。这里没有浪漫的牵手和依偎，这是他们相依为命的生活，他们留在沙漠公路上影影绰绰的身影，让我看到的是千里大漠上一道凄美的别样风景。

  前面还有数百公里的沙漠之路，我们还要不停地赶路，以期顺利地穿越沙漠，所以不敢随意停车观景。沙漠公路大都是在低矮的沙丘间铺就，即使停车你所能看到的沙漠景致也很有限，时间又不允许我们走进大漠腹地，去切身感受一下这死亡之海的恐怖和苍凉，大部分时间只能透过车窗，瞭望那一望无际的塔克拉玛干大沙漠。