甘洒热血铸辉煌

破解拆迁难题

　　“干工程难，搞征地拆迁更难。”凡是参与过征地拆迁工作的人都有这种感受。

　　而在贵州，自古就有“天无三日晴，地无三尺平”的谚语，可想当地人对土地怀着怎样的感情。

　　1967年出生在内江的吴胜华，算是老贵阳人了。2002年到2010年，他一直在八局三公司所属的贵阳金品酒店当总经理。当时，指挥部急需一个熟悉贵阳风情的人进行对外协调，他成了最佳人选。

　　他说：“搞拆迁我完全没有经验，更没有什么技巧，但人心都是肉长的，对村民千万不要有骗的想法。如果忽悠了他们一次，下次别想再有人会配合。关键要把政策讲透，信息要对称，和政府勾通，做得信息一致。”

　　在征地拆迁工作困难时期，指挥部领导深入一线，现场驻点、统一管理，将每天征地拆迁工作进度在图上进行标注。在地方政府土地补偿款尚未发放到位的情况下，指挥部鼓励各项目部采取多种方式打开局面。各项目部采取借地、租地或直接付给村民少量现金，让机械设备、施工人员先进场、先开工。

　　“遇到阻工，要看是不是合理的，不同的问题用不同的方法。”党工委书记雷应华说。

　　又见铺架老朋友

　　记者与这支铺架队可谓是老朋友了，哪里有八局铁路人的身影，哪里就有八局二公司的铺架队。

　　他们执行的是“机器不停两班倒”的用工制度，“白天晒太阳，晚上披星星，吃饭都是在工地上。下了班，有的人走着走着就睡着了。”二公司副经理孙龙看着特别心痛。

　　“虽然每日的架设任务很重，工作起来也很吃力，但是看到桥一跨一跨被架起来、一座一座被架通，心里就很有成就感。”桥机班班长方小波看着自己架设完成的桥梁如长龙盘踞时总是心潮澎湃。从事架桥机工作多年的青涩小伙如今已是一名铺架生产的技术骨干。

　　员工们的进取精神同样得到了上级领导的肯定。记者在工地上采访时，正遇见了专程从成都赶到铺架分部检查工作的八局二公司总经理杜文斌，他很为有一支充满战斗力的职工队伍感到骑骄傲。他说：“员工们的口号是‘宁掉几斤肉，坚决拿下贵广线’，他们吃了很多苦，却没有一个人主动退出。我为他们的事迹而深受感动。”

　　“员工们只想美美地睡上一觉。”项目书记李华成说。

　　家门口争先进

　　在贵阳北站的施工现场，记者看到一片繁忙的景象。八局三公司作为本土参战单位，几乎参建了贵阳指挥部管辖的所有工程项目，也涌现出一支支优秀的管理团队和一批批贡献突出的先进员工。翻开他们浴血奋战的工作履历，每个人都有许多感人的故事。

　　“80后”青年蒙军，十年前通过劳务派遣来到八局三公司，现任机械化分公司推土机操作手，曾3次被公司评为红旗设备操作手。他驾驶的大型推土机，为百余台运输车辆担负推碴任务，常常一干就是十五六个小时，成为了身边农民工的榜样。

　　贵阳北土建项目经理覃建明坦言：“最大的压力就是时间太紧，工作面不够大。”在土建分部，每天23时都会召开一次对班会，对接当天的完成情况进行总结和对当天夜间及第二天的任务进行安排。

　　“我们就是要把不可能变为可能。”八局三公司机化司项目经理刘业军坚定地说。机化司发扬关键时刻敢打硬仗、能打硬仗的硬骨头作风，在一年时间里完成了全部600万立方米土石中的550万立方米，创造了公司单日土石方施工高峰超5万立方米的施工新纪录。

　　青春谱乐章

　　八局四公司贵阳枢纽工程项目的建设者们，先后参加了贵广引入线的管网改迁和路基附属工程。他们用自己的青春、汗水、拼搏和敬业精神奏响了一曲曲动人的乐章。

　　贵蛮区间隧道的贯通，为八局四公司隧道工程建设实现了零的突破。

　　项目经理胡剑华在施工前就组织技术人员对即将遇到的各种困难进行调研、论证、评估;在施工过程中，面对新的难题，他组织有关人员、技术骨干组成攻关小组，轮番进行攻关论证。

　　只有26岁的项目工程部部长詹克华，已有近6年的土建施工经验。在接手隧道工程时，他靠一个人、一支笔、一个月的“夜车”，把工程量逐一核算了一遍，使隧道的模型深深地刻在了他的脑海里。平时，他身上总是带着一把尺子，走到哪量到哪，如有半点偏差也逃不过他的眼睛。

　　这点痛算什么

　　八局市政公司承建了贵广引入和长昆引入8亿多元的工程。作为八局市政公司承建的大型铁路项目，公司高度重视，力争在家门口中“头彩”。

　　他们遇到的最大难题还是征地拆迁量太大，其中仅动车所2000多亩征地，八局市政公司就占到1500亩。为了早日拿到地，项目部配合政府做工作，帮村民跑征地款，分管征拆的副经理廖启彬就亲自到白云区帮农户跑款1.89亿元。

　　项目经理姚召钦带领着一支年轻肯干、吃苦耐劳、踏实上进的队伍，日夜坚守在施工一线。2013年8月，在抢建检修所的过程中，姚召钦结石病发作，家中2岁多的孩子又患疾病，他不顾大伙的劝阻，坚持抢完工期。

　　57岁的胡光泽是项目部年龄最大的施工员。一次，他从现场坐车回项目部，下车时不慎跌倒，右手骨折。项目部领导考虑让他休息，已临时派人接替了他的工作，但他只是到医院进行了包扎，带着石膏绷带又回到了工地上。面对工友关心，他说：“这点痛算什么!”

　　一对好搭档

　　建筑公司项目经理陈迪原来在指挥部综合部，他临危受命担纲“6·30”攻坚任务。为了确保“6·30”工期的顺利实现，他率班子成员每天24小时轮流值班坚守在现场，督导工程质量安全，讲解施工技术要领。正是在他的带领下，千余人的施工大军有条不紊地将工程一步步推进。

　　陈迪的搭档项目书记梅强在工作中同样毫不示弱。他前期任项目部综合部部长，因在工作中成绩突出，而提升为项目书记。梅强说，他对单位有更深的情怀，因为自己是1996年顶父亲的班进的公司，当时只有17岁。两代人的青春都献给了铁路事业，18年的努力换来了丰硕的成果。2014年，他被评为中铁八局“优秀党务工作者”。他说：“这是我第一次当项目书记，工作中肯定还有许多不足，需要进一步学习改进。”

　　把流失的时间找回来

　　桥梁公司贵阳制梁场经理吴义无疑是个繁忙的人。别的不说，仅梁场选址，就因在当地实在难找到一块合适的平地，方案几经变更，直到2013年5月才最终确定，致使工期严重滞后。

　　时间流失了，就得找回来。作为项目经理，吴义承担了大量的对内、对外协调工作，班子成员都长期超负荷运转。

　　项目书记明强发挥党员模范带头作用，积极协调员工之间的关系，解决员工各种困难，在培养年轻学生、组织各种劳动竞赛、抓安全质量管理等方面做了大量的工作。

　　项目总工李炀每天坚持到现场监督、指导工作，时刻关注现场施工质量，推进工程的进展。工程部长刘川白天一直坚守在施工现场，指导现场技术工作，检查施工质量，协调现场各种人员、机械设备安排。晚上，他则根据后期的施工安排，加班绘制施工图纸，保证了建场的正常进行。

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　　工地上的先行者

　　电务公司承建了贵阳指挥部管辖内所有工程的“三电”迁改工程，他们用辛勤的汗水为土建单位的顺利施工扫清了障碍。

　　改貌货运中心总工期仅10个月，作为土建施工的排头兵，项目经理严伟滔亲自带领项目部技术人员跑步进场。他根据图纸对改貌货运中心的施工范围进行反复的调查，对每一条通信、电力线路的起点、终点、走向、产权单位、型号都进行了详细的调查登记，并主动和土建项目部认真沟通，了解施工方案、程序，制定迁改方案，最终确保了工期的按时完成，受到了参建单位的赞誉。

　　迁改过程中，项目副经理贾兴明巡查贵阳北通讯管道施工期间，他因长时间在烈日下曝晒，突然间感觉头晕眼花，摔倒在地。大伙把他救起，通过观察明白他是中暑了，但他坚持不去医院，弄了点降暑药吃，稍一休息，又一瘸一拐地指导工地生产。

　　绘天空彩虹

　　昆建公司项目经理罗坤强是在昆明的施工工地上接到任务赶赴贵阳的。

　　进场之初，指挥部和昆建公司就定下了一个高标准的目标：科技领先、质量取胜、安全无事故。

　　2009年6月5日，圣泉1号双线特大桥施工图纸刚到位;6月6日，肩负放线任务的副总工贺明明就带着技术人员、身背仪器，在比人还高的茅草、荆棘中定点、测量，仅用1天半时间就完成了全桥放线。

　　6月21日，大桥正式开工，钻下了第一根桩。

　　2012年10月，大桥建设进入了最后冲刺阶段。项目部及时加强了现场的劳动力和机械设备的调配，参战员工全都上了场，员工们平均每天在工地劳动13个小时以上。罗坤强每天都坚守在现场，声音哑了，人又瘦了一大圈。

　　在桩基施工中，领工员杨晓弟和几名青年突击队员在地下渗水严重、孔桩遭遇流沙的情况下，采取多种措施，奋战10多个小时，最终完成了混凝土灌注。

　　大桥横空出世，雄姿英发，矫若游龙。为了它健壮流畅的曲线，昆建公司的建设者们最终用行动诠释了他们的誓言——质量胜天。