连续第二十六年的春季旅行

（8）寻路G219的结束

    从去年到今年，每次旅行都或多或少的遭遇到疫情发生后的影响。今年的春季旅行，又遭遇到了云南瑞丽一带疫情的影响。

    在进入云南之后，沿途的检查就不仅仅是身份证的查验。

    还包括了健康码、行程码和体温的测量，以及终极的问询：从哪里来？到哪里去？

    在原计划中，沿着G219国道的自驾旅行将会在到达腾冲后结束。可是，就连临近瑞丽的腾冲和保山一带，所有的景点也被全部关闭。

    并且，由于疫情源起于输入性，那么云南与缅甸的边境一带，也会受到同样的严格管理。何况，如果在进入到那一带后，就会有很大的可能性将自己坠入到查验的“鄙视链”中。

    考虑再三后，决定沿着G219的自驾在到达西双版纳的首府景洪后就结束，放弃G219云南段的后半程，包括了勐海、澜沧、孟连、西盟、沧源、镇康、永德、龙陵、腾冲等与缅甸相接壤的G219沿途城市。

    那么，剩下来的G219行程，就仅有经过金平、绿春、江城后到达景洪的约660公里了。

蒙自到绿春

    离开蒙自，重新返回到前一天离开G219国道的莲花滩乡，在这里再次的沿着G219前行。

    途中遇到了“8888”这个公里数字，这个似乎很“发”的数字，也改变不了不能完成预定计划的沮丧。

    天气也不好，全天处于阴雨连绵和无穷无尽的大山中。山谷间升腾的云雾，弥散弥漫，将远方迷蒙。

    唯有近处的绿植，在雨水中倒是格外的青翠。

    很是著名的世界文化遗产元阳哈尼梯田，其实就在不算远的地方，开车半天也就可以到达，但是并不准备前往。

    一来是天气不好，景色要打折扣；二来是由于这世界遗产哈尼梯田中，其实包括了元阳、红河、绿春、金平四地的多个梯田景观（坝达、多依树、老虎嘴，牛角寨，甲寅、撒玛坝，腊姑、桐株，阿得博、马鞍底等）。

其中就有G219要经过的金平阿得博梯田。

    上午11时，到达了金平县城，这是个位于群山中的小县城。

    从“8888”公里，到“8822”公里，只有66公里的路程，由于路况的原因，我们却开了1:45。

    离开金平县城，公路又进入到河谷-翻山-河谷-翻山的连续循环之中。 

    只有比公路更久远的云雾，在途中无穷无尽的涌现相随。

    从金平县城到老勐镇之间，无论“百度”还是“高德”，在地图上都没有给出明确的G219国道，幸好遇到了一面明显的指路牌。  

    虽然有了明确的道路方向，可是更折磨车辆的弹坑路却出现了。

    除了破烂的路面，还有突然冒出的团雾，将视线压缩到十几米之内。

    除了破烂的路面和突然冒出的团雾，还有多段曲折盘旋的“发卡”路。

    在前往绿春的途中，G219的里程数又到了“8767”。 从“8866”公里，到“8767”公里，这57公里的路程，我们却又耗费了1:45。

    4月5日，在行驶355公里之后，我们从蒙自到达了进入绿春县城之前的最后一个路口（S212也是从绿春前往元阳梯田的路径）。

绿春到景洪

    4月6日，离开绿春县城，经江城县前往景洪。

    从绿春到江城的G219国道，大部分的路面处于破旧状态，连续雨水诱发的塌方和道路维修工程，交替的出现在G219路段之上。

    同样的阴雨连连的天气，以及同样连绵的大山。

世界遗产哈尼梯田的名单中，也有属于绿春县的腊姑、桐株梯田。在途中可以看到层层叠叠沿着山坡蔓延的梯田。

    在江城县的境内，G219与G227国道处于重合共线路段状态，一条公路同时拥有两个编号。

    这段共线路段，一直到了整董镇的附近时，才重新分道扬镳。

    沿着G219继续往南，在距离著名的普洱茶产地易武镇只有约10公里时，由于想着关于易武的种种，在注意力不集中的情况下，与迎面而来的一辆北京40越野侧面相擦——车祸。

    还算好，由于两车的速度都不算高，并且也都进行了避让，所以车损不算大。在易武镇处理了相关手续之后，开着碎了车窗和瘪了车门的小车，继续上路了。

    在勐仑镇的附近，又遇到了G219与G213的共线路段。

    前往当天目的地的最后一段，是从橄榄坝到景洪的路段，也是G219与澜沧江并行的路段。

    最后，看到了一块“8292”公里数的路牌。从东兴市G219国道终点的10065公里，到现在的8292公里，我们已经沿着G219国道行驶了1773公里。

    但是，沿着G219的行驶，就要结束了。

    在天黑下来后，在20:30，我们到达了云南省西双版纳傣族自治州的首府——景洪市。